Subida de
Honda CR-V fica mais requintado e ganha motor turbo, mas abre mão de equipamentos
Lançada em março deste ano, a quinta geração do Honda CR-V ficou mais refinada. A anterior vinha do México e era feita em um processo mais simples. Agora o SUV chega dos Estados Unidos e cobra caro por isso. O preço subiu cerca de R$ 30 mil para chegar a R$ 189 mil.
O carro é todo novo. O desenho é inspirado na décima geração do Civic, com quem divide a base mecânica e o motor 1.5 turbo. O propulsor recebeu um novo tratamento de pressão da turbina para alcançar os 190 cv de potência. Mesmo assim não encanta e desempenho é apenas suficiente para o peso do carro de proposta familiar.
O câmbio CVT (continuamente variável, sem trocas de marcha) não colabora em fazer o SUV andar bem, mas ajuda bastante no consumo. É fácil fazer mais de 10 km/l andando na cidade.
Impressiona também a qualidade de construção do CR-V. O interior é caprichado, com peças imitando madeira e revestimentos de couro claro. Os plásticos são emborrachados e há capricho nos encaixes.
O conforto aumenta com o bom isolamento acústico, o rodar suave e o bom acerto da suspensão. O espaço interno deixa cinco pessoas bem à vontade dentro do Honda que tem ar-condicionado digital de duas zonas e banco do motorista com regulagens elétricas. Tem ainda seis airbags, teto solar, controles de estabilidade e de tração, chave presencial, freio de estacionamento elétrico e sensores de luz e de chuva. A central multimídia de 7” tem suporte a Android Auto e Apple Carplay.
A ausência mais sentida é a do Honda Sensing, o pacote de assistências de condução vendido nos EUA e que sequer vem para o Brasil. Sendo assim, o CR-V não oferece alerta de colisão frontal, frenagem automática, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, alerta de pontos cegos e regulagem automática do farol alto. Para piorar, todos estes itens são oferecidos em dois de seus principais concorrentes: Chevrolet Equinox Premier, de R$ 162.990 (leia mais abaixo) e Peugeot 3008 Griffe Pack, de R$ 166.990, os dois mais baratos do que o Honda CR-V. Motor Potência Torque (força) Câmbio 1.5, 4 cil., 16v, turbo, gasolina 190 cv a 5.600 rpm 24,5 kgfm a 2.000 rpm Automático, tipo CVT Consumo Inmetro Cidade 10,4 km/l Estrada: 11,9 km/l Dimensões Comprimento: 4,59 m
Largura: 1,85 m
Altura:1,66 m
Entre-eixos:2,66 m
Peso:1.607 kg
Porta-malas:522 litros Motor Câmbio Suspensão Equipamentos Espaço Tem rodar suave e confortável; baixo consumo de combustível
Pontos Fracos Motor é apenas suficiente e preço é alto diante de seus concorrentes