Esportiva, versão R-line mantém 1.4 e não terá motor mais forte
Por enquanto, o motor 2.0 de 220 cv que equipava a versão antiga do Jetta está fora dos planos da Volkswagen para o modelo. A versão R-line, com pretensões esportivas, mantém o mesmo 1.4 de 150 cv.
Também não há acerto de suspensão diferenciada e nem aletas para trocas de marcha, mas as mudanças ficam mais rápidas no modo Sport de condução.
A esportividade fica só no visual. Detalhes externos e internos na cor preta (grade, retrovisores, revestimento de teto), volante com base achatada, emblemas da versão, painel de instrumentos digital de 10”, piloto automático adaptativo com frenagem automática, sensor de frenagem em manobra de ré e faróis com luzes alta e baixa automáticas.
Novamente, o único opcional é o teto solar pelos mesmos R$ 4.990.
A presença do Jetta no mercado em apenas duas versões e uma opção de motor é cautela. Apesar de entrar em uma faixa de preço dominada por utilitários esportivos, um sedã mais caro brigaria com o SUV Tiguan (R$ 124.990), que está vendendo bem.
Da mesma forma, uma versão mais barata ocuparia espaço vago entre o Virtus mais caro (R$ 79.990) e o Jetta mais barato, que será ocupado pelo T-cross, que deve se posicionar entre R$ 80 mil e R$ 105 mil.