Além do visual

Honda HR-V ganha cara nova, mas as principais mudanças estão na suspensão e no câmbio recalibrado

Depois do Jeep Renegade, que ganhou novo visual na semana passada, agora foi o Honda HR-V a passar por uma reestilização. O visual mudou, com a frente redesenhada com novo para-choque e grade. Os faróis receberam canhões de luz e guias de LED para uso diurno. Atrás, as lanternas ganharam filetes de LED e lentes fumê. Por fim, no interior, o painel agora tem iluminação em volta dos mostradores na versão EXL.

Mas é onde os olhos não veem que estão as principais mudanças do modelo, que ficou mais confortável.

Os bancos dianteiros ganharam novas espumas, com maior apoio para as pernas, no assento e abas laterais mais pronunciadas no encosto, além de novos tecidos.

O motor 1.8 16V de até 140 cv segue inalterado, mas a transmissão automática do tipo CVT (sem trocas) foi reprogramada para ficar mais linear e suave.

A suspensão foi recalibrada e ganhou novos amortecedores, mais progressivos e com maior capacidade de absorver impactos.

Até o isolamento acústico do HR-V foi melhorado pela engenharia, com mantas mais densas e novos materiais em outras áreas da carroceria do jipinho.

Houve também ganho de equipamentos. A versão LX, de R$ 92.500, agora vem com controle de cruzeiro, tela multimídia de 5” e faróis de neblina. A EX (R$ 98.700), tem airbags laterais, câmera de ré, aletas no volante para trocas simuladas de marcha, ar-condicionado digital e repetidores de setas nas capas dos retrovisores.

A atual versão topo de linha é a EXL, de R$ 108.500. Passa a ter airbags de cabeça, rebatimento elétrico dos retrovisores e multimídia com Android Auto e Apple Carplay com tela de 7”.

A antiga Touring saiu do catálogo, mas não por muito tempo. Segundo o site UOL, ela pode aparecer no Salão do Automóvel (leia mais na pág. B8) com motor 1.5 turbo a gasolina que, no Civic, tem 173 cv de potência e 190 cv no CR-V.