Prioridades em infraestrutura

Quais as obras de infraestrutura necessárias para o desenvolvimento econômico do Estado? Para entidades representativas paranaenses, as prioridades são 17 e os projetos têm condições de reduzir os custos logísticos e ampliar a receita de empresas em todos os setores. Essas obras prioritárias fazem parte do PELT (Plano Estadual de Logística em Transporte do Paraná) apresentado nesta sexta-feira (4) em Londrina. O objetivo do plano é mapear intervenções de curto a longo prazos para desafogar o tráfego pesado de cargas e ajudar o Estado a atrair empreendimentos de todos os tipos. O grupo responsável pela elaboração do plano, que teve a Fiep (Federação das Indústrias do Estado do Paraná) como participante, elencou 120 intervenções para facilitar o desenvolvimento até 2035. Em Londrina, o grupo apontou como prioridade duas reivindicações já bem antigas: a ampliação em melho- ria da malha rodoviária e a conclusão das obras do Aeroporto Governador José Richa. No Litoral se concentram esforços importantes. Uma delas é a obra de dragagens de aprofundamento e de manutenção no Porto de Paranaguá. Após concluída, a estrutura será a única do País em condições de receber embarcações de calado de até 12 metros de profundidade. A redução do custo do frete do interior para o porto pede obras rodoviárias e ferroviárias. O PELT aponta ainda um debate que deve começar com urgência: as novas licitações para concessão de estradas, garantindo assim uma tarifa menor para um serviço melhor. Os sérios problemas de infraestrutura custam muito caro para o Brasil. É o Custo Brasil, esse conjunto de entraves estruturais que tornam os nossos produtos mais caros e tornam o menos competitivo. São dificuldades de logística, burocráticas e econômicas que o Brasil precisa vencer a todo custo.