Polêmica

É importante anotar as críticas de urbanistas ao estabelecimento do binário Mateus Leme-Nilo Peçanha que numa segunda etapa irá até a Barreirinha, conforme a Diretran. O monopólio do automóvel alegado se constituiu num dos fundamentos da reforma lerneriana com a sinalização sincronizada e a fixação da Central de Tráfego Lento. Quando o próprio grupo do arquiteto bolou o trinário (as rápidas em sentido horário divergente e a canaleta do expresso com duas mãos), a arquiteta Mirna Cortopasso foi uma das críticas mais contundentes. Da mesma forma no Plano Diretor da Serete, houve crítica de um grupo de arquitetos e urbanistas com uma versão diversa da adotada e mostrando tendência maior da ocupação territorial ao sul da capital. A cidade tem que ser assim: discutida. Quando da instalação do Calçadão, um artigo meu publicado nesta mesma FOLHA, foi colocado, institucionalmente, como anúncio oficial nas primeiras páginas de todos os jornais de Curitiba em defesa da inovação que era abertamente contestada pelos comerciantes da Rua XV.

Lembro de uma frase do Jaime Lerner a de não terem inventado uma pílula contra o automóvel. Pois bem: ele já havia trazido a Volvo e a montadora de máquinas agrícolas e depois viriam as demais puxadas pela Renault quando no governo estadual.