Novo modelo vibra menos e tem desempenho modesto
DO ENVIADO A BUENOS AIRES
Números à parte, o Uno 2015 ficou bem mais interessante. Apercepção de melhora no acabamento é imediata: diferentes cores de forrações e quadro de instrumentos com mostrador digital reinventaram o ambiente, outrora espartano.
Com novos coxins, o motor 1.4 Fire Evo ( 88 cv) deixou de gerar as vibrações que reverberavam na cabine, mas ainda perde feio para os rivais em desempenho.
Por exemplo, o Chevrolet Onix 1.4 ( 106 cv) foi cerca de 3s mais rápido na prova de re- tomada de velocidade ( 80 a 120 km/ h) — e o motor GM nem é uma referência de modernidade no segmento. CONECTADO A Fiat compensa o desempenho inferior com acessórios atraentes. Os carros testados traziam um rádio com suporte adaptável a diferentes tipos de smartphones. Dessa forma, é possível ouvir música e carregar o aparelho ao mesmotempo, além de utilizá- lo como navegador.
Há também várias combinações possíveis de revestimentos, e até a possibilidade de colocar um cinto central de três pontos no banco traseiro, peça rara entre os populares. Mas, claro, tudo tem seu preço.
Disponível somente com câmbio manual de cinco marchas, o Uno 1.4 Evolution custa a partir de R$ 34.990, valor que inclui direção hidráulica, sistema Start- Stop e acionamento elétrico das travas e das janelas dianteiras. Mas quem desejar ar- condicionado, sistema de som e retrovisores elétricos terá de pagar R$ 40.660 pelo carro.
O câmbio Dualogic é um opcional que custa R$ 2.980 e está disponível nas versões Way e Sporting, ambas com motor 1.4 Fire Evo.
O mais barato dos Uno 2015 — e o único com opção duas portas— continua a ser a versão básica Vivace, que mantém o desenho antigo e tem preço inicial de R$ 26.370.
Para o modelo novo, a opção mais em conta é a Attractive 1.0, que vem de série com direção hidráulica. Os valores sugeridos começam em R$ 30.990. ( EDUARDO SODRÉ)