Airbus adapta avião para a ponte aérea
Mudanças no A320 Neo permitirão que aeronave aterrisse cheia no Santos Dumont e faça frente aos Boeing- 737/ 800
Modelos hoje só podem descer no aeroporto do Rio se não estiverem lotados, em razão do tamanho curto da pista
ENVIADO ESPECIAL A MIAMI
Em reação à principal concorrente, a Airbus mudará um dos seus mais bem- sucedidos aviões para levar mais passageiros em rotas para o Santos Dumont ( RJ), entre elas a ponte aérea para o aeroporto de Congonhas — trecho mais mo- vimentado do Brasil.
A modificação se dará no A320, com capacidade para até 174 passageiros. Hoje, esse modelo só pode aterrissar no Santos Dumont se não estiver lotado — em razão da pista curta do aeroporto do Rio de Janeiro, 1.323 metros.
Assim, TAM e Avianca só voam na ponte aérea com o A319, menor, com capacidade para até 144 passageiros.
Diariamente, ambas perdem passageiros a cada voo para a Gol, que, em seus Boeing- 737/ 800, pode carregar até 177 pessoas a cada viagem — também graças a uma alteração na aeronave feita especificamente para operações no Santos Dumont, implantada no ano passado. VANTAGEM Para igualar a vantagem da concorrente, a Airbus decidiu reagir. A fabricante europeia fez mudanças aerodinâmicas, no motor, nos freios e no software para permitir que os A320 pousem e decolem cheios no aeroporto Santos Dumont — cada aeronave comporta até 174 passageiros, 30 a mais que os A319.
Os primeiros aviões com esse recurso chegarão para a bre usar a adaptação para pistas curtas. A Avianca não respondeu. Azul, no fim de 2017, daqui a dois anos e meio. Já são os A320 Neo, nova geração desse tipo de equipamento. A empresa aérea não quis coROTA RENTÁVEL mentar se usará essas aeroA rota Congonhas- Santos naves na ponte aérea. Dumont é “crucial” para as
Agora, a fabricante negoempresas aéreas, afirma a cia com TAM e Avianca a Airbus, daí a modificação adaptação dos A320 Neo já — trata- se da rota mais rentáencomendados por ambas, vel do mundo, diz Rafael de modo a antecipar o início Alonso, presidente da fabriem operação da nova versão, cante para a América Latina. batizada internamente de A ponte aérea levou quase “Sharp” ( Short Airfield Pac4 milhões de passageiros pakage, ou “pacote para pistas gos em 2013, dado mais recurtas”). A TAM disse que recente disponível, afirma a ceberá o Neo no ano que vem, Anac ( Agência Nacional de mas que não há decisão so- Aviação Civil).
“A demanda no mercado brasileiro pede um avião maior. Com a melhora, podemos elevar a capacidade em 30 assentos e aumentar a receita das empresas”, disse Michel Clanet, diretor de vendas da Airbus no Brasil. O custo de desenvolvimento da alteração não foi divulgado.
Clanet diz que a solução foi finalizada no ano passado. Antes de entrar em operação, é preciso autorização das autoridades de aviação europeia ( Easa) e brasileira ( Anac).
RICARDO GALLO
O repórter viajou a Miami a convite da Iata ( Associação Internacional de Transporte Aéreo)