MITSUBISHI TRITON SPORT HPE

MOTOR Dianteiro, turbodiesel, 2.442 cm3 4 cilindros 16 válvulas POTÊNCIA 190 cv a 3.500 rpm TORQUE 43,9 kgfm a 2.500 rpm CÂMBIO Automático, de cinco marchas; tração 4X4, com reduzida CARGA ÚTIL 1.000 quilos PESO 1.950 quilos PNEUS 265/70 R16 ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h) 13,5 segundos RETOMADA (80 a 120 km/h) 13,5 segundos CONSUMO URBANO 7,8 km/l CONSUMO RODOVIÁRIO 12,7 km/l PREÇO R$ 175 mil 5,28m be melhor o motorista, que dirige com pernas mais esticadas. A sensação é de estar em um utilitário de luxo, embora o acabamento mais rústico remeta à força bruta dos carros de trabalho.

A versão avaliada é a completa HPE (R$ 175 mil), que tem bancos com ajuste elétrico e forrados de couro, câmbio automático de cinco marchas, sete airbags e sistema de tração 4X4 com acionamento eletrônico.

Há bom espaço no banco traseiro: passageiros encontram ali um encosto mais inclinadoqueohabitualnosegmento. Longas viagens são vencidas sem cansaço, com pernas bem acomodadas.

Apesar da comodidade, a L200 é um pouco menor que as principais concorrentes. A S10, maior de todas, tem 5,41 metros de comprimento na versão cabine dupla, 13 cm a mais que a picape Mitsubishi.

“Ao reduzir a distância entre eixos, há melhora no comportamento. A curvatura da cabine compensa o espaço interno”, diz Fabio Maggion, supervisor de engenharia da Mitsubishi do Brasil.

A L200 é montada em Catalão (GO) e teve 9.943 emplacamentos em 2016, segundo a Fenabrave (federação das distribuidoras de veículos). A líder da categoria é a Toyota Hilux, com 34 mil licenciamentos no ano passado.

Desde outubro de 2016, o controle acionário da Mitsubishi pertence à também japonesa Nissan. Ainda não foi divulgado qual será o plano de sinergia das empresas.