O Rio a pé

Depois da segurança e da saúde, a ruína dos sucessivos governos do PMDB no Rio chegou ao transporte. Logo ele, tão propagandeado como o maior legado da Olimpíada —já que os demais, ambiental e esportivo, revelaramse rapidamente falaciosos.

Pouca gente há de ter se surpreendido com a notícia revelada na terça (14) pela operação Cadeia Velha, da PF: entre 2011 e 2015, as empresas de ônibus do Estado destinaram R$ 500 milhões em propinas para comprar deputados estaduais e conselheiros do Tribunal de Contas do Estado.

Com essa verba, a turma da Fetranspor fez a feira completa: aprovou leis que lhe favoreciam, aumentou tarifas sem comprovar seus custos operacionais, surrupiou os créditos não utilizados do Riocard e conseguiu incentivos fiscais que somaram R$ 138 bilhões, segundo os investigadores.

A prisão de integrantes do esquema acontece em meio a uma das pi- ores crises do transporte público do Rio. Acostumadas ao mundo irreal queacorrupçãolhescomprou,asempresas de ônibus não racionalizaram suas operações e estão sendo pegas pela crise econômica e pela Justiça.

Duas reduções no preço da passagem foram determinadas judicialmente desde agosto, porque os aumentos estavam além do acordado e sem contrapartida —a obrigatoriedade de colocar ar-condicionado em toda a frota, por exemplo, segue sendo ignorada.

Segundo o sindicato dos motoristas e cobradores, mais de 5.000 empregos foram cortados entre janeiro e setembro deste ano e ao menos metade das empresas têm dívidas com seus funcionários. Uma “paralisação de advertência”, por cinco horas, foi marcada para o próximo dia 21.

Nesse cenário, voltaram a proliferar as vans, notórias por suas ligações com milicianos. É a coroação do caos. marco.canonico@grupofolha.com.br MATIAS SPEKTOR