Ciclo mais recente de carros populares durou 32 anos
1990 Afiatéa1ªa aproveitar a legislação que reduz tributos para carros com motor até 1.0. A alíquota foi reduzida para 20%. A montadora adapta a mecânica do 147 e lança o Uno Mille
1992 Volkswagen lança o Gol 1000, projeto que adapta antigo motor de origem Renault que também foi usado pela Ford. Potência chega a 50 cv
1993 Itamar Franco (19302011) sugere que o Fusca volte a ser produzido. A Volks atende ao pedido e, por meio de manobra fiscal, o carro, que tem motor 1.6 refrigerado a ar, se enquadra na alíquota de imposto dos modelos 1.0. Decreto reduz IPI para 0,1%
1994 Depois de adaptações sobre projetos já existentes, o mercado recebe um popular de desenho inédito, o Chevrolet Corsa. O carro tem longa fila de espera e é vendido com ágio
1999 A Renault surpreende o mercado ao incluir airbags frontais entre os itens de série do Clio, compacto feito em São José dos Pinhais (PR)
2000 Volkswagen aproveita o benefício tributário para carros 1.0 e lança o Gol Turbo, com 112 cv de potência. Preço, contudo, é bem maior que o de carros populares
2002 Ford lança o Fiesta 1.0 Supercharger, com 95 cv
2007 Renault Logan chega para oferecer espaço interno de carro médio entre modelos populares
2012 Hyundai lança HB20, que tem versões com motor 1.0. Chevrolet apresenta o Onix
2013 Carros ficam mais seguros com obrigatoriedade de airbags e ABS. Uno Mille sai de linha
2014 O Ford Ka eleva o nível de segurança ao trazer controles de tração e de estabilidade na versão SEL equipada com motor 1.0
2017 Crise econômica, vendas em queda e perda de rentabilidade levam montadoras a reduzir investimentos em modelos de entrada. SUVS compactos ganham espaço no mercado
2020 Pandemia de Covid-19 desorganiza indústria, e custos logísticos e de produção disparam
2021 Ford toma decisão global de deixar mercado de carros compactos e encerra produção no Brasil. Ford Ka sai de linha
2022 Preços de carros mais baratos ultrapassam os
R$ 60 mil. É o fim de um ciclo para os carros populares