CET diz aguardar estudos para tirar conclusões

conclusões (leia nesta pág.). Questionada, a companhia disse não ter ainda números de abril e não dispor de dados fora dos horários de pico. HIPÓTESES

DE SÃO PAULO

A CET, da gestão Doria, diz que não é possível explicar a alta no trânsito nas marginais até que um estudo sobre o volume de tráfego nas vias, previsto para este mês, seja concluído.

Segundo a companhia, esses informações pararam de ser levantadas em 2015, na gestão Haddad (PT), e só voltaram a ser contabilizadas neste ano. A empresa informou ainda que não coleta dados de lentidão fora dos horários de pico. a maior quantidade de interferências nas marginais, como acidentes, carros quebrados e até enchentes.

“Qualquer fator desses pode atrapalhar, porque você tira uma faixa de circulação.”

Dados da Polícia Militar mostram que os acidentes com vítimas aumentaram 56% nas duas marginais no primeiro trimestre —de 234 em 2016 para 367 neste ano.

“Todo dia passo por um ou dois motoqueiros que caíram na Tietê”, afirma o técnico de áudio José Carlos de Paola, 30, que faz a rota entre a Lapa (zona oeste) e Guarulhos (Grande SP) há 15 anos.

O consultor Sérgio Ejzenberg diz ainda não ser possível tirar conclusões, mas cita a hipótese de alta no volume de veículos como resultado da atividade econômica. “Como a economia está dando sinais de recuperação, é natural que haja aumento de fluxo.”

Como as marginais interligam rodovias que passam pela capital paulista, em tese elas podem ser as primeiras a sentir impactos do fluxo de cargas. Por outro lado, isso não explica por que houve redução dos congestionamentos em outras vias da cidade, conforme os dados da CET.

Horácio Figueira também aponta a teoria de que o limite de velocidade mais alto pode piorar as filas em uma via. “A pessoa corre e para, não dá fluxo, e isso gera uma onda de trânsito”, afirma.

Outros especialistas, porém, dizem que esse fenômeno não tem efeito nos horários de pico, quando os veículos não trafegam nas velocidades máximas.

O motorista do Uber Gilberto Marthas, 37, diz sentir o trânsito nas marginais em qualquer horário. “A cada dia que passa está pior, não tem mais dia nem hora.” Após o aumento das velocidades Variação entre 2016 e 2017 dos congestionamentos em fevereiro e março** (Doria subiu os limites em 25 de janeiro deste ano) Hipóteses para a piora nas marginais