O chinês automático
Novo JAC T40 CVT tem mais equipamentos e um motor com melhor desempenho
Moldado exclusivamente para o público brasileiro, o JAC T40 aderiu à tendência do câmbio automático. Com transmissão do tipo CVT, o modelo continua explorando a boa quantidade de equipamentos e itens de segurança para atrair o público do segmento mais concorrido do país, o dos SUVs. Para continuar enfrentando a desconfiança do mercado nacional em relação aos chineses, o destaque vai para o novo motor 1.6, mais forte. Preços a partir de R$ 70.990.
O motor 1.6 litro DVVT aspirado com duplo comando de válvula é a maior novidade do modelo, embora a versão também se destaque pelo câmbio automático. O quatro cilindros entrega 138 cv de potência e 17,1 kg de torque, que levam o carro de zero a 100 km/h em 11,1 segundos. A força garante ao propulsor de 16 válvulas a marca de melhor com essa litragem do país.
Não dá para poupar elogios. Durante os dez dias de teste com o o modelo não fez feio. Das ladeiras de Santa Teresa até estradas de terra na Zona Oeste, o motor mostrou bom rendimento. A distância em relação ao solo de 18 cm foi decisiva na hora de superar a buraqueira de alguns pisos. Isso tudo sem passar quase som algum para dentro da cabine, o que demostra que o bom trabalho de isolamento da versão manual foi mantido.
Contudo, apesar da força maior do propulsor, ainda se percebe, em situações de retomadas e ultrapassagens, aquela sensação de “delay” (quando você age e o carro só responde segundos depois). Mas a culpa é do câmbio CVT (Conversor de Torque Variável), que tem esse tipo de morosidade como característica negativa.