SUV poderia vir com mais itens de série

ter, por exemplo, ar-condicionado digital e teto solar, sem contar a ausência de dois recursos de segurança que nos faz torcer o nariz para o tratamento que as montadoras dão a nós, brasileiros: não há controle de tração e estabilidade em um carro que não é barato, mesmo na versão topo de linha.

NÚMEROS

O WR-V mede 4 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,59 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. Pesa 1.590 kg, o tanque comporta 45,3 litros e o porta-malas 363 litros, capacidade ampliada para 1.045 litros com bancos traseiros rebatidos. O consumo de combustível do modelo ainda não está registrado no programa de etiquetagem do Conpet, porém podemos ter certa ideia levando em consideração a análise do Fit: com etanol até 8,3 km/l na cidade e 9,9 na estrada; com gasolina, os números são 12,3 km/l e 14,1 km/l, respectivamente. O monovolume tem nota ‘AA’ e selo Conpet. No nosso teste, o computador de bordo do utilitário ficou em torno de 11,6 km/l, com gasolina. >O Honda WR-V EXL é equipado com seis airbags, barras de proteção lateral, cintos de segurança de três pontos traseiros para todos os ocupantes, freios dianteiros a disco e traseiros a tambor, isofix, entre outros voltados à segurança. Para o conforto, há coluna de direção ajustável em altura e profundidade, volante multifuncional revestido em couro, computador de bordo, controle de cruzeiro, iluminação interna do portamalas, revestimento de bancos com tecido exclusivo, além de outros mimos. A central multimídia se apresenta sob tela de sete polegadas sensível ao toque com navegação, câmera de ré, internet via hotspot e pareamento de smartphones.