Volkswagen apresentou modelo novo no salão de Nova York. atlas Tanoak utiliza a plataforma MQb
Investida no mercado das picapes
Omercado de picapes norte-americano sempre foi um dos alvos da Volkswagen. Esta semana, a montadora deu um grande passo para atingir esse objetivo. Ela apresentou a picape média Atlas Tanoak, durante o Salão do Automóvel de Nova York, previsto para acabar amanhã. Por enquanto, o modelo é apenas um conceito. Mas seu visual futurista chamou a atenção do público no evento. Mexeu, inclusive, com o imaginário dos brasileiros que sonham com a chegada do carro por aqui.
“Se a nossa Amarok importar esse visual para o Brasil, vai vender igual à água”, comentou, nas redes sociais, o aficionado por picapes Ewerton Palácio.
Por ora, o foco é mesmo os Estados Unidos da América. A montadora até tentou levar a picape argentina Amarok para lá, mas as taxas de importação não permitiram o movimento. Se a iniciativa for realmente para a frente, a Tanoak — derivada do SUV Atlas, já produzido no Tennesse — será a primeira picape a utilizar a plataforma modular MQB. É a mesma plataforma que serve ao Jetta a Up!, agora em um utilitário de grande porte.
Isso porque a Atlas TanoaK é bem maior do que a Amarok. São 5,43 m de comprimento contra os 5,25 m da picape média. O modelo apresentado, esta semana, tem medidas maiores também no entre-eixos e largura. São elas: 3,26 m (17 cm a mais) e 2,03 m (8 cm a mais), respectivamente. Os dois utilitários da alemã só empatam na altura. O tamanho da Atlas é semelhante ao das principais rivais, como a F-150 e a Chevrolet Silverado.
De acordo com a própria Volkswagen, a presença da picape no salão ainda representa um teste. “Viemos testar as reações dos compradores e da imprensa especializada, já que o segmento das picapes é o que tem maior volume de vendas nos Estados Unidos”, diz o texto de apresentação do modelo. A escolha da plataforma modular também foi uma surpresa para todos. Com ela, além de ficar mais leve, o automóvel consegue ser mais rígido e firme. Nas picapes tradicionais, montadas sobre chassis, a caçamba fica separada da cabine. Já na Tanoak, que usa a plataforma MQB, tudo faz parte de apenas um volume.
MOTOrIZAçãO
Mas a utilização da plataforma traz algumas obrigações. Ao contrário da maioria das picapes desse porte, que utilizam os gigantes motores longitudinais, o modelo derivado do Atlas é obrigado a oferecer um motor transversal. Nesse quesito, o automóvel usa um V6 3.6 a gasolina, de 280 cavalos e 36,7 quilos de torque. O conjunto está combinado a um câmbio automático de oito marchas. Há também a tração integral 4Motion. De acordo com a Volks, o modelo é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 8,8 segundos.
Graças à plataforma monobloco e à opção por suspensões independentes na traseira, de molas em espiral, o modelo deve ter um comportamento em curvas mais sóbrio.
DESIGN
A picape utiliza as mesmas linhas na dianteira da sua irmã, a SUV Atlas. A única diferença no design está no emprego de barras de LEDs que unem e iluminam tanto os dois faróis e a marca quanto as saídas de ar no para-choque. Além disso, foi inserido um protetor metálico com o nome do modelo.
A partir da coluna B, localizada entre as duas portas, a versão é outra, bem diferente. As portas traseiras são disfarçadas pela ausência de uma maçaneta visível. Para entrar na segunda fileira, por exemplo, há um ‘buraco’, onde está escondido o mecanismo para a abertura.