Punto é imbatível em termos de conforto

A suspensão do Sandero é muito mais firme que a do Punto. Isso faz dele um carro mais estável, com menor inclinação de carroceria que o Fiat, mas também mais desconfortável. O Punto é confortável até demais para um esportivo.

Os dois têm discos nas quatro rodas, mas no Sandero as respostas são mais eficientes e instantâneas. Isso é graças também ao pedal de curso curto.

O Sandero também esterça mais. Enquanto o Renault tem diâmetro de giro de 10,6 metros, o Fiat requer 11,8 metros. O curioso é que nas demais versões do Punto são necessários 10,9 metros. A razão, segundo informações da montadora, são as rodas de 17 polegadas.

Embora os dois sejam bons de andar, nenhum tem comandos justos, como se espera de um bom esportivo. Em ambos, o curso da embreagem e da alavanca de câmbio é longo.

A tela multimídia do Sandero, de 7 polegadas, é melhor que a do Punto, de 5”. Além disso, o navegador GPS do Renault informa a presença de radares.

Por outro lado, o acabamento e a decoração interna são mais caprichadas no Fiat. Os comandos dos vidros têm função “um toque”, diferentemente do que ocorre no Renault.

Além disso, a aparência do painel é mais jovial, com aplique plástico no tom da carroceria. O Sandero ficou bem melhor após a primeira reestilização, mais ainda é bem simples.

Nos dois os bancos são elegantes e oferecem bom apoio lateral. Os do Fiat pecam por serem muito compridos, com demasiado apoio para as pernas.