Generosidade com quem viaja a bordo
O maior e mais luxuoso sedã da Audi agrada tanto quem está ao volante quanto os passageiros de atrás. Ali, os bancos são individuais e oferecem todas as regalias de quem está na frente. Há regulagens elétricas de inclinação do encosto e distância do assento, massagem e ajuste de apoio lombar.
A iluminação de LEDs pode ser regulada em direção e intensidade, por meio de um comando na tela entre os bancos. O acesso à traseira é facilitado pelas grandes portas.
Na frente, há três telas digitais: uma atrás do volante e duas no centro do painel, que concentram os ajustes de to- dos os sistemas (som, climatização e GPS, etc).
EM MOVIMENTO
O rodar do A8 é silencioso e macio. A 180 km/h, o sedã parece estar a 120 km/h. Imperfeições do solo são amenizadas pelas suspensão ativa, que detecta irregularidades à frente, como lombadas e buracos, graças à câmera frontal. Nesse caso, a suspensão sobe para amenizar o solavanco.
A carroceria é capaz de levantar 8 cm de um lado só se detectar iminência de impacto lateral. Ficando mais alta, o choque tende a atingir a parte inferior (e mais resistente) do veícu- lo, protegendo os ocupantes.
O sistema de iluminação do A8 combina faróis de LEDs e laser com a tecnologia batizada de matrix. Além do ganho em distância de alcance do facho, os blocos de iluminação têm acendimento e apagamento individual, para não ofuscar quem vem no sentido oposto.
AUTÔNOMO
Teoricamente, O A8 está apto a dirigir (fazer curvas, frear, acelerar, ultrapassar, etc) sem que o motorista precise ficar o tempo todo prestando atenção em seus movimentos.
Porém, para que o sedã possa receber o programa de inteligência artificial (que possibilita que ele tome suas próprias decisões de direção), a Audi terá de esperar pela mudança na legislação de cada país. Por isso, os modelos à disposição para avaliação não estavam equipados com a tecnologia.