Confrarias do motor
Confrarias de fãs de carros só aceitam quem for indicado e passar por crivo prévio
Fãs de carros se unem em “clubes”e só entram os indicados.
Aconcentração de exemplares de Porsche, Ferrari e Lamborghini não faria feio em Mônaco ou Dubai – e destoa mesmo em um bairro de classe média alta como o Itaim Bibi, em São Paulo. Quase 300 superesportivos fazem fila para entrar no subsolo do JK Iguatemi, na zona sul da capital, em horário no qual o shopping não está aberto ao público. Lá dentro, os donos dos carrões tomam café da manhã sem ser incomodados.
Tudo na Motorgrid remete a discrição e exclusividade. Trata-se de uma confraria voltada apenas a donos de carros superesportivos – além das marcas citadas, há modelos das divisões esportivas da BMW, Audi e Mercedes-Benz. O grupo nasceu dos passeios que o empresário Eduardo Schkair Jr. fazia com amigos que, assim como ele, têm carros desse tipo.
“Havia menos superesportivos na rua e nós éramos alvos. Saindo em grupo, ficávamos mais protegidos”, ele conta. O grupo surgiu em 2013, com 16 carros, e agora tem 350 membros. “Há desde diretores de companhias de primeiro escalão até jovens que ganharam o carro dos pais”, diz o piloto Pedro Henrique Costa.
Entrar nesse seleto grupo custa, metaforicamente, mais que o valor de um bom carrão. É preciso ser apadrinhado por um membro e aprovado pelos dez diretores da comissão, que avaliam a frota pessoal e a conduta do interessado, do trânsito às redes sociais. “Se o cara tiver um (Lamborghini) Aventador, mas não conhecer ninguém do grupo, não entra”, diz o empresário Roberto Saad.
Como a identidade da Motorgrid se formou em torno dos superesportivos, em princípio ter ao menos um desses carros na garagem é requisito para ser admitido. Na prática, porém, há exceções. Se a pessoa só tiver um modelo de marca alemã que não seja da divisão esportiva, mas for bem relacionada no grupo, passa.
Após ingressar, é preciso seguir as regras de conduta da confraria, que exige direção responsável e bom comportamento. “Se o membro correr na estrada ou for pego fazendo besteira, os outros confrades o delatam para o conselho e ele é expulso”, diz Schkair.
“Molecagens virtuais” também podem levar à expulsão, como avisa Saad. “Se mandar o ‘gemidão’ no Whatsapp do grupo, o membro é excluído na hora. Afinal, há muita gente com cargos importantes aqui. Se postar um vídeo correndo com o carro, ainda que em seu Instagram pessoal, também pode ser desligado. Faltas mais leves são punidas com suspensão.”
OPORTUNIDADES
Os encontros da confraria ocorrem a cada três meses e reúnem, em média, 350 carros e 600 pessoas. O dia começa com um desjejum na capital, seguido de passeio para alguma cidade do interior do Estado, onde é servido o almoço. Uma empresa de segurança parceira do grupo escolta os participantes durante o trajeto e presta socorro em caso de panes.
Cada sócio deve levar 10 kg de alimento em cada evento (para doação a instituições de caridade). Esse é o único custo fixo, já que não é cobrada mensalidade (as demais despesas são bancados por empresas patrocinadoras). Não são feitos eventos em pistas.
Nessas reuniões, os confrades estreitam amizades e formam células menores, por marca de carro ou região – há subgrupos de donos de Porsche e de moradores de Santos, por exemplo. “A ideia é contar com a presença de esposas e filhos. Nossas famílias se conhecem e se frequentam. Surgiu até uma confraria de vinhos dentro do grupo”, conta Robert Dannenberg, que investe em startups.
O ambiente, aliás, é propício para fazer bons negócios. Uma sociedade nascida no grupo vai abrir um misto de restaurante e casa noturna na zona sul.
O empresário Adhemar Cabral fabrica réplicas de carros e aproveita as reuniões para fazer contatos. “Para meu negócio, é importante estar perto dos clientes, que usam as réplicas para decorar a casa.”
Schkair diz que a Motorgrid tem uma lista de espera de mais de 4 mil interessados, mas prefere manter um clima “low profile”, sem ostentação. “Não gostamos de gente que aparece demais. Quer dividir a própria felicidade com o mundo, tudo bem. Rei do camarote, não.”