3008 X EQUINOX
Com motor de 165 cv, modelo médio da Peugeot desafia os 262 cv do Chevrolet em briga de SUVs turbinados com preços em torno dos R$ 155 mil
Embora o Peugeot 3008 chame a atenção pelo visual moderno, faltavam itens de segurança comuns no segmento. Agora, o francês ganhou uma versão mais completa, Griffe Pack, que incluiu sensor de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e monitor de faixa de rolamento. A tabela é de R$ 154.990 e o motor, o conhecido 1.6 turbo de 165 cv.
A nova opção deixou o 3008 mais próximo em conteúdo e preço do novato no segmento no País, o Equinox, que é feito no México. Mas o utilitário da Chevrolet custa R$ 155.990 e traz, além de amplo conteúdo de segurança, um poderoso motor 2.0 turbo de 262 cv.
Além de ser 97 cv mais potente que o rival, o Equinox é mais espaçoso para os passageiros e tem tração integral, não disponível no Peugeot. Mas mesmo assim, a vitória do Chevrolet não foi por ampla margem.
O 3008 contra-ataca com interior refinado, acabamento primoroso e bagageiro maior que o do concorrente. O portamalas do francês tem 520 litros de capacidade, ante 468 l do mexicano, cuja tampa tem abertura elétrica.
Os dois carros são muito bem equipados. Ar-condicionado de duas zonas, bancos de couro com ajustes elétricos, teto solar e rodas de 19 polegadas são de série em ambos.
Requintado, o 3008 é mais bem acabado que o Chevrolet e tem materiais de melhor qualidade na cabine. O revestimento do painel mistura couro e tecido e é adornado por LEDs que contribuem para dar um ar vanguardista ao interior – ainda que as luzes em volta do teto solar sejam exageradas.
Só o Peugeot tem painel virtual configurável e massageadores nos bancos dianteiros, mas o sistema multimídia é mais complicado de usar que o do Equinox. Apesar de ter botões de atalho no painel, realizar tarefas simples, como ajustar a temperatura do ar-condicionado, requer duas ações: selecionar o atalho e depois acionar a função desejada. É fácil se acostumar, mas o painel do modelo da Chevrolet é mais direto e simples de usar.
O Equinox também acomoda melhor os passageiros de trás graças aos 5 centímetros a mais de entre-eixos e ao teto mais alto. Há mais espaço para pernas e cabeça dos ocupantes.