4x2 e 4x4 a preços semelhantes
Ford EcoSport 2.0 Storm 4x4 chega recheado de equipamentos para encarar o Renegade 1.8 4x2 em duelo de utilitários-esportivos abaixo de R$ 100 mil
Com sistema que distribui força entre as 4 rodas, novo EcoSport Storm desafia Renegade com tração na dianteira em duelo de SUvs entre R$ 95 mil e R$ 100 mil
Visual parrudo e nomes sugestivos não lhes faltam. A mais nova versão do EcoSport ostenta na grade a palavra “Storm” – tempestade, em português. Da mesma forma, a edição especial Night Eagle (águia noturna) do Renegade tem visual soturno, como sugere o acabamento escurecido e sem cromados.
Pois a “águia noturna” enfrentou a tempestade. EcoSport Storm e Renegade Night Eagle são semelhantes no porte e no preço, mas bem diferentes no nível de equipamentos, capacidade off-road e desempenho. O Ford custa R$ 99.990, contra R$ 95.990 do Jeep.
Mas o EcoSport Storm tem alguns trunfos que justificam os R$ 4 mil adicionais, sendo que o principal deles é a tração 4x4, não oferecida no Renegade 1.8 flexível. Além disso, com pintura que não seja o vermelho e com sete air bags (únicos opcionais do Jeep), o Renegade salta para R$ 100.760. O EcoSport Storm não tem extras.
Com essas vantagens, o novato da Ford venceu tranquilamente o comparativo. Ele transfere até 50% da força da frente para a traseira, em caso de patinamento da dianteira. Mas tudo é feito automaticamente, sem botões de acionamento.
Na falta deles, o EcoSport ostenta outros botões, como o do teto solar e o da partida do motor (ambos de série), para citar dois outros itens inexistentes no Renegade Night Eagle.
Falando em motor, o Renegade tem um 1.8 flexível de até 139 cv e 19,3 mkgf, que tem de fazer muito esforço para dar conta dos 1.465 kg do carro. O motorista precisa pisar mais fundo no pedal do acelerador para compensar as respostas mais lentas. Conforme a marca, o Jeep acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e alcança 182 km/h.
Se o Renegade é muito carro para pouco motor, com o EcoSport é o contrário: o Ford recebeu um 2.0 de injeção direta de até 176 cv e 22,5 mkgf, o mesmo do Focus. Isso garante respostas instantâneas. Embora pese praticamente o mesmo que o oponente (1.469 kg), consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, de acordo com a marca. Os dois têm câmbio automático de seis marchas e permitem trocas no volante.
Além disso, EcoSport e Renegade trazem suspensão independente nas quatro rodas, mas a do Jeep é mais robusta e filtra um pouco melhor as imperfeições do solo.
Só o Renegade oferece discos de freio na traseira, e apenas ele vem com freio de estacionamento eletromecânico (o Ford tem alavanca).
Ambos têm bom acabamento e painel revestido de material macio, agradável ao toque. A tela multimídia é bem maior no EcoSport (8”, ante 5” do Renegade). Em compensação, o Jeep oferece ar-condicionado de duas zonas e sistema start-stop (desliga o motor em paradas de semáforo, por exemplo).