Volkswagen Passat desafia Audi A4
VW Passat Highline desafia Audi A4 Attraction em duelo de sedãs alemães com motor 2.0 e tabela em torno dos R$ 165 mil
Em duelo de sedãs alemães com motor, câmbio, dimensões, proposta e preços parecidos (em torno de R$ 165 mil),
confira qual modelo é mais interessante
Há pessoas que se importam principalmente com a aparência enquanto outras dão mais valor ao conteúdo. No universo dos sedãs, a comparação entre os alemães Audi A4 e Volkswagen Passat também pode ser descrita assim.
A versão Attraction, de entrada do A4 no Brasil, parte de R$ 168.990. Com visual moderno, o Audi chama a atenção por onde passa. Já o Passat, disponível apenas na configuração Highline, tem tabela a partir de R$ 164.620.
A oitava geração do VW é de 2014 e tem estilo conservador, mas venceu a disputa por custar menos (na hora da compra e da manutenção), ser mais potente e entregar o mesmo nível de qualidade de acabamento do rival.
De série, os dois têm partida sem uso de chave, acionamento automático de faróis e limpadores de para-brisa, banco do motorista com ajustes elétricos (também para o do carona no VW), seis air bags e controles de tração e estabilidade, entre outros itens.
Só o Passat traz painel de instrumentos virtual, controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, faróis de LEDs, central multimídia com controles por gestos, ar-condicionado digital de três zonas e sensores de obstáculos na frente e atrás.
No A4 Attraction só há sensor de obstáculos na traseira, o ar-condicionado é analógico e o pareamento de smartphone tem de ser feito por meio de Bluetooth ou entrada auxiliar. Nessa versão não há porta USB.
Em ambos o motor é o 2.0 de quatro cilindros com turbo (as duas marcas pertencem ao mesmo grupo), mas no Audi gera 190 cv e 32,6 mkgf, ante 220 cv e 35,7 mkgf no VW. Na prática, o Passat é mais rápido que o A4.
O câmbio é automatizado de seis velocidades no VW e sete no Audi. Os dois têm aletas atrás do volante para trocas manuais e funcionamento parecido: as passagens são rápidas e sem trancos.
Ambos oferecem três modos de condução: econômico, normal e esportivo. O sistema ajusta as respostas de câmbio e direção (também dos amortecedores, no VW).
A direção com assistência elétrica é de série nos dois sedãs. Um tanto “anestesiada”, a do Passat lhe dá uma tocada mais conservadora. No Audi, as respostas são diretas graças ao acerto esportivo.
O mesmo ocorre com a suspensão, macia no Passat e firme no Audi. Com isso, o A4 tende a transmitir à cabine as imperfeições do piso.
A cabine do VW acomoda bem cinco adultos. O Audi só leva quatro, por causa do túnel central alto. O acabamento dos dois é ótimo, mas o do Passat é mais harmonioso.
Em usabilidade, ponto para o A4. O seletor no console facilita ativar várias funções.