Duelo de SUVs compactos de luxo
Volvo XC40 e BMW X2 têm motores 2.0 com turbo e preço em torno de R$ 200 mil, mas um aposta no racional e o outro, no emocional.
Dois novos utilitários-esportivos de luxo acabam de chegar ao País: Volvo XC40 e BMW X2. Embora pertençam ao mesmo segmento, um é racional e investe em tecnologia para atrair o público brasileiro. O outro tem apelo emocional e está mais para perua do que para SUV.
Neste comparativo, o racional venceu por atender melhor os critérios adotados pelo Jornal do Carro em duelos entre utilitários (veja no quadro abaixo, à direita). Trata-se do XC40, que é mais barato, equipado e confortável. Já quem gosta de dirigir vai se encantar com o X2, que tem posição baixa de guiar e estabilidade de esportivo.
O Volvo tem duas opções com motor de 252 cv. A Momentum, já repleta de equipamentos de série, custa R$ 194.950. A de topo, R-Design, como a das fotos desta página, acrescenta itens para ficar com visual mais esportivo e sai por R$ 214.950.
O grande porém do X2 é o preço, a partir de R$ 214.950 na versão GP. A mais cara, M Sport, com menos tecnologia até mesmo
que a Momentum do XC40, custa R$ 246.950. O BMW mais caro também tem diferenciais estéticos para ficar com aparência
mais esportiva (e é o que aparece nas fotos).
Além do preço salgado, um dos fatores que contribuíram para a sua derrota no comparativo, o BMW tem lista de equipamentos mais acanhada que a do modelo da Volvo.
Produzido na Bélgica, o XC40 traz , já na versão Momentum, diversos itens que o alemão X2 não oferece. É o caso do carregador de smartphone por indução (sem fio) e do sistema semiautônomo de direção, que permite que o carro ande sozinho, sem intervenção do motorista, dependendo da situação.
Os dois vêm de fábrica com faróis full-LEDs, assistência a estacionamento, start&stop, seis air bags e central multimídia com GPS e espelhamento de celular. A versão de topo do X2 acrescenta teto solar panorâmico, chave presencial, abertura do porta-malas e ajustes dos bancos dianteiros com acionamento elétrico e ar-condicionado de duas zonas. Tudo isso é de série no XC40 Momentum.
O BMW M Sport traz central multimídia mais avançada que a da opção de entrada, com tela de 8 polegadas. Assim como no rival, o monitor do XC40 é sensível ao toque, mas tem 9”, é vertical e lembra um tablet. Só o Volvo traz painel de instrumentos virtual com tela configurável.
O XC40 também leva vantagem no acabamento, mais bonito que o do rival. O do X2 é bem feito, mas muito simples para um carro dessa faixa de preço. O Volvo tem porta-malas maior, já o espaço interno é equivalente ao do BMW. Ambos levam dois adultos com conforto no banco de trás.