Rodando, a briga é entre conforto e esportividade

Volvo é mais potente e lida melhor com as imperfeições do piso; BMW oferece muito prazer ao motorista

XC40 e X2 têm motores 2.0 turbo. No Volvo, são 252 cv de potência e 35,7 mkgf de torque. No BMW os números são de 192 cv e 28,6 mkgf, respectivamente.

O XC40 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos e chega a 230 km/h. O X2, por sua vez, vai de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e pode alcançar 227 km/h. As informações foram fornecidas pelas fabricantes.

Na prática, ao pisar fundo no acelerador do BMW as respostas, tanto em arrancadas quanto em retomadas de velocidade, parecem ser tão boas quanto as do Volvo, que é 60 cv mais potente e 7,1 mkgf mais forte.

Parte dessa sensação é resultado do trabalho do câmbio automatizado de duas embreagens e sete marchas do X2, preciso e rápido. O XC40 tem o automático de oito velocidades, também bastante eficiente.

Em curvas. A principal vantagem do X2 ante o XC60 é a dirigibilidade. A posição de dirigir do BMW é mais baixa e levemente inclinada, e seus bancos envolvem melhor o corpo do motorista. Ao volante, o alemão passa sensação semelhante à de guiar um hatch médio ou uma perua.

Os números confirmam: o X2 é 12 centímetros mais baixo que o XC40. Isso ajuda a explicar o fato de sua carroceria quase não inclinar em curvas e balançar bem menos em alta velocidade. Mesmo tendo tração dianteira, o BMW se mostra mais estável que o Volvo, que é 4x4. A direção do X2 também oferece respostas mais diretas.

Por sua vez, o XC40 sobressai bastante quando o assunto é conforto. As suspensões do Volvo filtram melhor os impactos contra o solo. O X2 é ríspido demais e, em pisos imperfeitos, chega a ser desconfortável, por causa da suspensão mais dura.

Custos extras. O quesito manutenção não foi considerado neste comparativo pois a BMW não oferece revisões com preços fixos. O seguro, por sua vez, é caro para ambos. Ainda assim, o XC40 leva uma pequena vantagem ante o concorrente.