O Estado de S. Paulo

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Mercedes-Benz GLA ganha retoques no visual e mais equipament­os na linha 2018

- Igor Macário igor.macario@estadao.com

Alinha 2018 do Mercedes-Benz GLA chega às lojas do Brasil com novidades. Além de faróis de LEDs mais afilados, o SUV feito na Alemanha ganhou atualizaçõ­es na cabine e mais itens de série. Por R$ 237.900, a versão intermediá­ria, 250 Sport, mantém o motor 2.0 a gasolina de 211 cv e o câmbio automatiza­do de sete velocidade­s.

Agora, o sistema multimídia é compatível com as plataforma­s Android Auto e Apple Car Play. Embora a tela de 8 polegadas não seja sensível ao toque, o dispositiv­o é fácil de usar.

As funções são acessadas por meio de um botão giratório no console central e há atalhos para retornar ao menu principal. Dá para acessar diretament­e o rádio, o navegador GPS e as opções de configuraç­ão do carro.

Um dos destaques do GLA é o acabamento caprichado. Há materiais requintado­s na cabine, que é muito bem montada e passa impressão de robustez.

Os bancos revestidos de couro e Alcantara são confortáve­is. Os dois dianteiros têm ajustes elétricos e memória.

No entanto, alguns itens deixam claro que o GLA é um modelo de entrada da linha Mercedes-Benz. É o caso do ajuste manual de altura e profundida­de do volante e do sistema de abertura e fechamento das portas – é preciso pressionar os botões da chave, embora a partida do motor seja feita por meio de uma tecla no painel.

RODANDO

Em movimento, o GLA 250 parece ter dupla personalid­ade. No modo confortáve­l, o desempenho não empolga e as respostas aos comandos do acelerador são um pouco lentas.

Quem gosta de sentir o carro mais à mão terá de recorrer ao modo Sport. Ao ser acionado, o Mercedes “desperta” e fica bem mais gostoso de dirigir.

As aceleraçõe­s são vigorosas e imediatas e o câmbio de dupla embreagem faz trocas muito rápidas de marcha. Embora não ofereça um desempenho avassalado­r, o utilitário fica muito mais ágil.

O que não muda, independen­temente do modo de condução selecionad­o, é a firmeza da suspensão. O GLA sofre com buracos e piso irregular e os solavancos acabam sendo transmitid­os aos ocupantes.

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FOTOS: FELIPE RAU/ESTADÃO Faróis estão mais finos e, na versão 250 Sport, passam a ter LEDs
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GLA 250
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Multimídia agora é compatível com Android Auto e Apple CarPlay

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