Conforto. Ford Ka e Gol ganham câmbio automático e desafiam o líder Onix.
Gol e Ka ganham câmbio automático e desafiam o líder Onix para ver qual é o melhor hatch pequeno sem pedal de embreagem
Ademanda do brasileiro por câmbio automático chegou a um novo patamar com a ampliação das vendas às pessoas com necessidades especiais. De olho no público PCD, as montadoras vêm ampliando a oferta de modelos com esse tipo de transmissão, que acaba de estrear no renovado Ford Ka e no Volkswagen Gol. Neste comparativo, a dupla de estreantes desafia o líder de vendas do segmento, Chevrolet Onix, que ganhou uma versão mais simples sem pedal de embreagem.
Os novatos são o Gol Trend, com motor 1.6 de até 120 cv e tabela inicial de R$ 54.580 e o Ka SE, com propulsor 1.5 de até 136 cv, que parte de R$ 56.490. Já o Onix é da versão Advantage que, com seu 1.4 de até 106 cv, custa R$ 55.290.
Todos têm câmbio automático de seis velocidades. O Ford das fotos é da versão SE Plus e o Chevrolet, da LTZ.
O Onix agrada pelo conforto e consumo. O Ka se destaca em motor e desempenho. O Gol sobressai em preço, manutenção e equipamentos, quesitos com peso maior em uma categoria em que a compra se pauta pela racionalidade. Por isso, venceu o comparativo.
Nos três hatches, o acabamento é típico de versões de entrada, com muito plástico duro e tecidos simples nos bancos. No Gol, a sensação de despojamento é maior. Os bancos, mais finos e estreitos, têm pouco apoio lateral e cansam os ocupantes em viagens longas. Para regular a altura do assento, o motorista tem de dar um tranco com o corpo, e move só a parte traseira da peça.
Se a maior idade do projeto do Gol aparece nos detalhes, pelo menos a VW atualizou o desenho do painel e instalou um útil suporte de celular, com porta USB.
Ka e Onix têm cabine e desenho do painel com visual mais moderno. Porém, seus instrumentos trazem só o essencial – não há marcador da temperatura do motor, presente no Gol. O Chevrolet tem os bancos mais amplos e confortáveis do trio, com regulagem da altura do assento do condutor por roldana. Mas, mesmo no ajuste mais baixo, a posição de guiar é bastante elevada, o que pode incomodar. No Ka, motoristas de diversas estaturas se dão bem.
Atrás, os três são bons para dois adultos. No Onix, um terceiro ocupante tem o espaço para as pernas mais limitado pelo console central e pelo duto no assoalho. Já no Ka, o assento mais curto faz parecer que a área livre é maior. O porta-malas do Ford é o menor, com 257 litros, contra 280 l do Chevrolet e 285 l do VW.
As três versões são simples, e o Gol é o único que oferece alguns itens de conforto além do básico, ainda que pagos à parte. O pacote Urban (R$ 3 mil) inclui retrovisores elétricos com repetidores de seta, sensor de obstáculos traseiro, faróis de neblina e regulagem de profundidade do volante.
Por R$ 2.100, há central multimídia com GPS. As versões de entrada de Ka e Onix trazem apenas um rádio com porta USB e conexão Bluetooth.