SUV e-tron dá início à família elétrica na Audi
Modelo deverá chegar ao Brasil no segundo semestre do ano que vem com dois motores e até 402 cv de potência
Não foi coincidência a Audi ter escolhido São Francisco (EUA) para lançar seu primeiro carro elétrico, o SUV e-tron. Além de ser um grande polo de empresas de tecnologia, a cidade é uma das mais importantes da Califórnia (e também do país). Nesta semana, o Estado anunciou que, a partir de 2040, passará a utilizar exclusivamente energia limpa.
Importado da Bélgica, o etron chega ao Brasil no início do segundo semestre. Ainda não há previsão de preço para o mercado nacional.
Com espaço para cinco pessoas, o e-tron promete uma autonomia real de 400 km, de acordo com o novo padrão de medição europeu (WLTP) – que exige testes mais próximos do uso do consumidor normal. No caso dos testes de laboratório, a autonomia sobe para 500 km.
Para isso, o carro tem um pacote de baterias de íons de lítio de 95 kWh, divididas em 36 pequenos módulos. Os componentes ficam fixados a uma estrutura de alumínio.
De acordo com a Audi, a carga completa leva até dez horas, caso dos EUA, com o carregador de 9,6 kW. Na Europa, com o sistema de 11 kW, será possível efetuar o processo em 8,5 horas.
Há ainda um carregador rápido (22 kW), que faz a função em 4,5 horas. As baterias do carro também estão preparadas para os carregadores ultrarrápidos, de 150 kW. Esses dispositivos são capazes de entregar 80% de carga em 30 minutos.
O e-tron traz algumas soluções inéditas para carros elétricos. A parte de baixo do SUV é fechada, para reduzir a turbulência. As aletas na grade frontal só se abrem se houver necessidade de resfriamento das baterias. Há ainda câmeras no lugar dos retrovisores externos.
Todas essas soluções ajudam a reduzir o consumo das baterias. Outra inovação é o sistema de freio regenerativo.
Com ele, a Audi promete recuperar até 30% da energia que seria desperdiçada.
O e-tron tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que servem para oferecer tração integral. O dianteiro entrega 125
kW e o traseiro, 140 kW.
Combinados, rendem 265 kW, o equivalente a 357 cv. O torque é de 57,2 mkgf.
Com a função overboost, chegam a 300 kW (cerca de 402 cv) e 67,7 mkgf. O câmbio automático tem apenas uma marcha e a velocidade máxima é de 200 km/h, conforme a marca.
De série, o e-tron traz suspensão a ar, que pode ajustar a altura do carro em até 76 mm, painel virtual e central multimídia com tela de 10,1 polegadas.
Há um monitor menor, de 8,6”, para comandar outras funções do carro, como o sistema de ar-condicionado.
O sistema semiautônomo de condução, um dos opcionais, é de nível 2, como nos carros atuais. Em algumas situações, pode-se tirar as mãos do volante por dez segundos (nesse período, o carro dispensa o motorista). No Audi A8, o recurso já é de nível 3, mais inteligente. VIAGEM FEITA A CONVITE DA AUDI