Um novo Mitsubishi
Eclipse volta como SUV e com o sobrenome Cross.
Omercado de veículos vem passando por profundas mudanças. Em um momento de concorrência cada vez mais feroz, não há espaço para errar – e isso significa focar em utilitários-esportivos. Até o Mitsubishi Eclipse, que ganhou o mundo nos anos 90 na forma de um esportivo, está de volta, mas de corpo e alma completamente novos. Agora um SUV, o modelo japonês também ganhou o sobrenome Cross e chega ao País em duas versões, com tração 4x2, a partir de R$ 149.990, e 4x4, como a avaliada, a R$ 155.990.
O novo Eclipse está em fase de pré-venda – as primeira unidades serão entregues em novembro. Para tentar resgatar um pouco da história do esportivo, a Mitsubishi chama o novo carro de “SUV cupê”.
O Eclipse Cross não chega a
ser esportivo, mas é de longe o carro mais vibrante da marca no País. Bem centralizada, a posição de guiar agrada, mas o banco é alto e o motorista pode raspar a cabeça no teto.
Além disso, o SUV inaugura a nova fase da Mitsubishi no mercado nacional, que deve ser marcada por veículos com desenho mais ousado.
O motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta de gasolina produz 165 cv e 25,5 mkgf. A potência surge tarde, às 5.500 rpm, mas o torque máximo está disponível entre 2 mil e 3.500 rpm. A maior parte da força é entregue já às 1.800 rpm, o que garante arrancadas vigorosas.
O câmbio automático do tipo CVT, que simula oito velocidades, faz trocas rápidas e sem estrangular o motor ou segurar muito as marchas. Esse recurso é muito utilizado para subir o giro e melhorar a entrega de potência.
O desempenho agrada, principalmente considerando-se que se trata de um SUV que pesa 1.605 kg. Ao mesmo tempo, há uma certa suavidade no rodar, aspecto muito valorizado por quem procura utilitáriosesportivos compactos.
Contribui com isso a suspensão independente no eixo traseiro, que filtra bem os impactos contra imperfeições no piso (com pouquíssimo retorno
de mola). O sistema também garante a estabilidade em curvas que um modelo com pegada esportiva merece.
O balanço da carroceria é mínima, o que se traduz em mais conforto para quem viaja no banco de trás. Os freios ABS são bastante eficientes. Lista de itens de série traz sistemas importantes de segurança ativa e passiva e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque, entre outros. Teto solar é duplo