Mini Cabrio 2019 chega com linha mais ampla
Modelo traz novas versões de motor, câmbio automatizado de sete marchas e mudanças no desenho
A linha 2019 do Mini Cabrio acaba de chegar às lojas com leve reestilização e duas novas versões de motor. Outra novidade fica por conta da chegada do câmbio automatizado de sete marchas e duas embreagens, que substitui o automático de oito marchas na única configuração que estava disponível até então, Cooper S - e também equipa a nova opção de entrada, Cooper.
A versão inicial da linha tem motor três-cilindros 1.5 turbo de 136 cv. O preço sugerido é de R$ 146.990. As outras duas opções trazem o 2.0 turbo de quatro cilindros, com 192 cv e 231 cv,
Dessas, a mais fraca, Cooper S, sai a R$ 176.990. A mais forte, John Cooper Works (JCW), custa R$ 196.990. Ela é a única a trazer o câmbio automático de oito marchas.
Visual. O conjunto óptico foi renovado. Há faróis de LEDs e luzes direcionais. Nas versões S e JCW, essas luzes são matriciais. Isso significa que são capazes de ajustar seus quatro segmentos conforme a demanda. Elas reduzem a luminosidade quando há um carro no sentido oposto, ou iluminam mais a direção da curva, por exemplo.
Atrás, as lanternas passam a ser de LEDs em todas as versões. Por dentro, elas trazem o desenho da bandeira do Reino Unido. Esse desenho também está no painel, à frente do passageiro dianteiro, sobre o portaluvas. Discreto durante o dia, ele fica vermelho à noite, ou ao se passar por um túnel. Outra novidade do interior é o contorno da central multimídia com iluminação configurável.
A alavanca de câmbio passou a ter controles eletrônicos. Há ainda uma nova posição para o comando dos modos de condução – agora no console central, próximo ao botão de partida.
Multimídia. A central traz nova interface. A da versão Cooper, com tela de 6,5”, tem comandos remotos interligados ao smartphone. A distância, pode-se definir, por exemplo, a temperatura do carro.
A das versões S e JCW tem tela de 8,8”. O recurso acrescenta navegador GPS, sistema de concierge e Apple CarPlay – não há Android Auto. O teto de lona preto pode abrir ou fechar em 18 segundos, a até 30 km/h.
Em movimento. Avaliamos as versões Cooper S e JCW em trechos urbanos e serranos e rodovias de alta velocidade. Cenário perfeito para se comparar as aptidões dessas duas opções.
Começamos pelo JCW, que é o mais visceral dos Mini. Em qualquer modo de condução, do confortável ao esportivo, ele apresenta muitos baques secos em pisos imperfeitos. Isso porque não tem nenhum compromisso com o conforto, só com a esportividade. Sem folgas na direção e com suspensão muito dura, é um devorador de curvas, e acelera sem medo de ser feliz.
No modo de condução mais bravo, usado na maior parte da avaliação, o giro é mantido sempre alto e, do escapamento esportivo, vem um ronco instigante. Além disso, dá para ouvir um leve “estouro” nas reduções de marcha.
Com o dupla embreagem do Cooper S, dá para escutar as marchas “raspando” na mudança. E esse é o único som de esportividade propagado pelo Mini Cabrio intermediário, que tem escapamento convencional.
Do modo confortável para o esportivo não há mudança tão perceptível na ação conjunto motor-câmbio. Menos ainda na suspensão, que absorve melhor as imperfeições do piso. O Cooper S sabe lidar bem com o dia a dia nas cidades, mas com pitada bem menor de diversão.
PREÇO SUGERIDO R$ 176.990 MOTOR 2.0 4 CIL. / 16V / TURBO / GAS. POTÊNCIA (CV) 192 A 5.000 RPM TORQUE (MKGF) 28,6 A 1.350 RPM CÂMBIO AUTOMATIZADO, 7 M. 0 A 100KM/H 7,1 S.