Tiggo 5x chega para disputar segmento de SUVs compactos
A partir de R$ 86.990, terceiro modelo da Caoa Chery tem bons espaço, acabamento e conjunto mecânico
O Tiggo 5x é a aposta da Caoa Chery para conquistar fãs de SUVs compactos, segmento mais disputado do País. E o novo modelo tem atributos para encarar Jeep Renegade, Honda HR-V, Hyundai Creta e cia. Começando pelos preços, de R$ 86.990 (versão T) e R$ 96.990 (TXS).
Entre os destaques estão os bons espaço interno, acabamento e conjunto mecânico. O motor é 1.5 turbo flexível de 150 cv e o câmbio, automatizado de seis marchas.
O novo SUV tem 4,34 metros de comprimento, 1.83 m de largura e a distância entre os eixos é de 2,63 m. Isso se traduz em bom espaço para quem vai no banco de trás.
As dimensões são muito próximas às do Compass. O Jeep é um modelo médio e parte de R$ 111.990.
Capricho.
Logo ao entrar no Tiggo 5x há uma boa surpresa. O acabamento bem feito inclui bancos de couro na opção TXS, como a avaliada. A direção tem assistência elétrica e mostrou ter um bom ajuste.
O volante multifuncional tem botões que acionam som, computador de bordo, controlador de velocidade e o multimídia, que é de série. Há Bluetooth e o sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Há duas telas. A menor, com 4,8 polegadas, fica no quadro de instrumentos. A outra, de 9”, é sensível ao toque e permite controlar o ar-condicionado, que tem saída para o banco de trás.
O pacote de equipamentos do Tiggo 5x é amplo. De série há rodas de liga leve, câmera e sensor de obstáculos atrás e controlador de velocidade de cruzeiro, por exemplo. Teto solar, faróis de neblina, air bags laterais e do tipo cortina vêm na TXS.
O motor 1.5 turbo flexível é o mesmo do Tiggo 2 e do sedã Arrizo 5. Com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável, gera torque de 21,4 mkgf a partir das 1.750 rpm. O resultado são arrancada e acelerações convincentes. Infelizmente, a avaliação foi muito rápida e ocorreu em uma pista plana.
O câmbio é rápido. As trocas podem ser feitas no modo manual, por meio da alavanca no console.
Os controles de estabilidade e tração deixaram o carro sempre à mão. E os freios a disco nas quatro rodas garantem segurança ao Tiggo 5x.
A leve oscilação apresentada pela carroceria no fim de uma freada brusca poderia ser evitada se as suspensões tivessem ajuste um pouco mais firme. O sistema é independente do tipo McPherson no eixo dianteiro e Multlink no traseiro.
Outro bom atributo do Tiggo 5x é a garantia de até cinco anos para motor e câmbio.