GHOST ESBANJA AINDA MAIS OPULÊNCIA
Sedã da Rolls-royce manteve estilo clássico e traz aprimoramento nos sistemas eletrônicos e também no acabamento
A Rolls-royce não desapontou quem esperava que o novo Ghost seria uma fusão de várias tecnologias de ponta (incluindo condução semiautônoma) com o estilo clássico e luxuoso. Na mudança de geração, o sedã inglês traz vários avanços, mas sem perder a identidade. Como exemplo, os guarda-chuvas embutidos nas portas traseiras foram mantidos – afinal, na Inglaterra a chuva é corriqueira.
O modelo está sendo lançado na Europa por US$ 332.500, cerca de R$ 1,8 milhão na conversão direta, sem impostos. No Brasil, o sedã deve desembarcar em abril do ano que vem. Ainda não há definição de preço, mas, de acordo com a Via Italia, importadora da marca, um modelo novo da geração antiga custaria hoje cerca de R$ 5,2 milhões.
A principal mudança implementada no sedã de maior sucesso da Rolls-royce está na nova plataforma. A base do BMW Série 7 deu lugar à do SUV Cullinan e do sedã Phantom. Segundo a marca britânica (que é controlada pela BMW), a troca traz maior exclusividade e conforto.
Outra novidade é a suspensão “Planar System”. Inspirada no formato de aviões, inclui recursos como ajuste automático, que “reconhece” a via por meio de câmera associada ao navegador GPS. Assim, o sistema prepara a suspensão para encarar desafios à frente, como subidas, descidas, buracos e piso ruim, para entregar o máximo de conforto. O GPS também ajuda a selecionar a marcha mais adequada ao momento, de acordo com a inclinação e a proximidade de curvas, por exemplo.
O isolamento acústico do Ghost é outro ponto que impressiona. Seguindo a fórmula de seu irmão maior, Phantom, o sedã dispõe de um enorme aparato para isolar a cabine de ruídos externos. Segundo dados da fabricante, foram aplicados mais de 100 kg de material para absorção do som no teto, portamalas, portas e janelas – que têm camadas duplas de vidro. Até as rodas receberam espumas para isolar o som.
O motor mantém a configuração V12 com biturbo, mas com 6,75 litros ante os 6,6 l do anterior. São 571 cv de potência e 86,7 mkgf de torque. A tração é integral e o câmbio, automático de oito marchas. O novo Ghost pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e chegar a 250 km/h, de acordo com informações da Rolls-royce.
Sobre os 3,29 metros de entre-eixos, a área reservada aos ocupantes está mais minimalista, mas ainda assim é suntuosa. As portas com fechamento automático, presentes na geração anterior, agora funcionam com um puxão do lado interno da maçaneta para abrir e um toque no lado externo para fechar.
Entre as tradições da marca inglesa estão o painel analógico e os botões de regulagem do arcondicionado. Fica claro que os desenhistas optaram por dar ênfase ao acabamento e aos detalhes do interior. Para combinar com o teto estrelado, quando o carro é ligado, o painel com acabamento piano black iluminase de pontos brancos, que lembram estrelas, e se juntam à inscrição “Ghost” no centro.
Na parte externa, a dianteira ganhou desenho mais suave e, digamos, menos quadrado. O conjunto de 20 luzes de LEDS iluminam a nova grade, que ficou um pouco menor. Os faróis, por sua vez, são a laser.
A traseira também mudou. Agora, a linha de teto caimento mais suave e sinuoso.