Neta traz ao País esportivo, compacto e híbrido inédito
Chinesa de apenas seis anos de existência vai lançar operação no País com modelo esportivo e promete ter SUVs em 2025
O Brasil assiste à chegada de uma nova onda de marcas chinesas de carros, agora com forte aposta nos eletrificados. Das várias empresas que prometem planos ambiciosos, um dos destaques é a Neta Auto, que pertence ao grupo Hozon, startup com apenas 10 anos de existência. Ainda mais jovem, a Neta surgiu em 2018.
Como parte dos planos de se tornar global, a Neta Auto acaba de iniciar sua operação na Tailândia. O plano é expandir a produção de veículos pela Ásia e outras partes do mundo.
A empresa informa que produziu mais 500 mil carros na China e que acaba de receber um aporte de 4 bilhões de yuan (cerca de R$ 2,8 bilhões, na conversão direta) para ampliar sua presença global e investir em pesquisa e desenvolvimento. O Brasil foi escolhido para ser a sede da companhia na América do Sul.
No Salão de Pequim, o diretor de marketing e produto da Neta Auto do Brasil, Henrique Sampaio, revelou os planos da empresa no País. Segundo ele, isso inclui até uma fábrica.
Os primeiros carros chegam ao País em maio, para o lançamento da marca. Segundo Sampaio, o processo de abertura da rede de concessionárias está avançando rapidamente. Inicialmente, haverá lojas nas regiões Sudeste e Centro-Oeste. Porém, conforme Sampaio, há interessados no Nordeste e em outras regiões. Na China, o posicionamento de preços é similar ao de BYD e GWM.
O primeiro lançamento no Brasil será o GT. O cupê esportivo tem coeficiente aerodinâmico de 0,21 Cx e números de supercarro. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,7 segundos na versão de topo com tração integral e 462 cv de potência. A com tração traseira tem 231 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.
Há quatro lugares e amplo espaço interno, com 2,77 metros de distância entre os eixos e 4,71 m de comprimento. Na versão de entrada as aterias de 64,2 kWh garantem 562 km de autonomia. Na de topo, são 74,4 kWh e 580 km, respectivamente, no ciclo chinês CLTC. Por dentro, o destaque é a grande tela central de 17,6 polegadas do sistema multimídia.
A segunda estreia será o compacto Aya, rival de modelos elétricos com preços em torno dos R$ 120 mil, como o BYD Dolphin Mini e JAC e-JS1. Ele tem 4,07 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura, 2,42 m de entre-eixos e leva cinco pessoas.
Seu motor gera o equivalente a 54 cv e 11,2 mkgf. Na configuração de topo, são 95 cv e cerca de 15,3 mkgf. A autonomia varia de 318 km a 401 km, considerando o ciclo CLTC.
Para 2025, a aposta da Neta será o L. O novo SUV com tamanho de Toyota Corolla Cross tem tecnologia similar à e-Power, da Nissan.
O que move carro é o motor elétrico traseiro – o dianteiro a gasolina funciona como um gerador de eletricidade. Assim, a marca promete autonomia acima de mil km e versatilidade. Afinal, basta abastecer como em carros convencionais. •