Governo desvalorizou a empresa em 70% para satisfazer Loftleidir
No processo de venda da TACV à Loftleidir, o Governo desvalorizou a companhia em mais de 70 por cento (%), fixando o seu valor em 284.981.406 escudos, contra o valor fixado pelo artigo 4º dos estatutos que é de um milhão de escudos.
Em contrapartida, os emigrantes pagaram 1.475$00 por cada acção, com uma sobrevalorização de 46%, acima do valor nominal fixado nos estatutos. Por sua vez, os trabalhadores pagaram, por cada acção, um valor de 1.239$00, ou seja, uma sobrevalorização de 23,9%.
Emigrantes pagam mais
Esta é uma das revelações do maior accionista privado nacional da TACV, Victor Fidalgo, que, numa carta endereçada ao Executivo de Ulisses Correia e Silva, sobre a situação da companhia, diz desconhecer as razões da diferenciação do preço das acções vendidas à Loftleidir e das disponibilizadas para os emigrantes e trabalhadores da empresa.
“E ao mais grave ainda é o facto de a Loftleidir ter pago apenas 48.446.875$00, porque as restantes 96.893.660$00 seriam descontados na dívida pela gestão que a Icelandair vinha assegurando à TACV. Portanto, praticamente não houve encaixe financeiro com esta operação”, afirma Victor Fidalgo que pagou pouco mais de 94.533.074$00 pela compra de 64.882 das 75 mil acções que estavam à venda aos emigrantes.
O Governo desvalorizou a TACV em 70% para poder atrair a Loftleidir. Contudo, fez o inverso em relação aos trabalhadores e aos emigrantes ao sobrevalorizar as acções acima do valor nominal fixado nos estatutos da empresa. Com a renacionalização da companhia, o maior accionista privado nacional da TACV, Victor Fidalgo, defende que os islandeses devem ser acusados de gestão danosa.
Daniel Almeida
Erro “imperdoável” do Governo
Este investidor considera ainda que o Governo cometeu outro erro “imperdoável” e uma “grande injustiça” em relação aos trabalhadores e emigrantes: dos cinco membros do Conselho de Administração, a Loftleidir, com 51% do capital social, ficou com três e executivos e o Estado de Cabo Verde, com 49%, com dois administradores não executivos.
Ou seja, o Estado com 49% da companhia não tinha nenhuma presença na gestão da sociedade.
“Esta negligência abriu portas para o desmando na TACV. Ou melhor, para a erosão dos recursos que se verificou na empresa. Porque o sócio maioritário soube muito bem usar o seu estatuto de sócio com a totalidade de poderes para sugar recursos de Cabo Verde instrumentalizando a TACV”.
Aviões descontinuados há mais de duas décadas
Conforme Fidalgo, os aviões alugados pela Loftleidir, os Boeings B-757-200, através da empresa mãe Icelandic “estão descontinuados” há mais de duas décadas, portanto, “sem o conforto dos aviões modernos” e com um consumo por quilómetro voado “desastroso”.
“Basta dizer que, comparado com um avião da nova geração e do mesmo tipo, o seu consumo de combustível é 25% superior. Ora se considerarmos todos os outros indicadores de custos iguais, jamais os aviões trazidos para Cabo Verde e anunciados com pompa e circunstância, poderão ter uma operação rentável”.
Tudo isto, com a agravante de que os custos do leasing dessas aeronaves ultrapassarem, em mais de 50%, o preço do mercado. Para além da “falta de respeito, deslealdade e abuso de confiança”, Fidalgo diz que se tratou de um “roubo”. Considera por isso que os administradores executivos devem ser acusados de “gestão danosa”.
Avançar para os tribunais
Este accionista afirma ainda que as condições estão reunidas para uma acção judicial contra a Loftleidir e contra os administradores executivos que estiveram no cargo entre Março de 2019 e Janeiro de 2020.
Da mesma forma, ao retirar a manutenção da TACV, a Loftleidir redirecionou, para “proveito próprio”, a totalidade dos valores relacionados com a manutenção das aeronaves.
“Dantes, uma parte desse valor ficava no país, alimentando a nossa economia, com impacto positivo na balança de pagamentos e desenvolvendo know how na indústria aeronáutica. Esta abordagem destrói totalmente o know how que a empresa detinha nessa área. Serão necessárias décadas para reconstruir o património destruído”, enfatiza.
Por tudo isso, o maior accionista privado nacional da TACV considera que o esforço de desvalorização da empresa para atrair a Loftleidir como parceiro estratégico “não valeu a pena”, porquanto o parceiro escolhido “não respondeu e nem responderá às expectativas do processo”.
“Em abono da verdade, há que dizer que todas as suas acções terão tido aval implícito e inconsciente do acionista Estado”, porque “de um lado tínhamos pessoas que não percebiam do negócio e, do outro, tínhamos políticos que não tinham que perceber e não percebiam do negócio da aviação comercial”, realça.
Esse desequilíbrio de perfil, consoante a mesma fonte, permitiu que o sócio Loftleidir e os administradores executivos, escolhidos por ele, “organizassem e executassem o plano de extorsão dos recursos públicos do Estado de Cabo Verde, para eles”.