Au volant

KIA SOUL 2020 Le Kia Soul n’est pas une berline mais, pour un petit véhicule, sa polyvalence a trouvé son public. On le voit partout et il sert à de nombreux usa-ges. Les petites entreprises l’utilisent comme petit utilitaire arborant leurs logos. Les particu-liers apprécient bien sûr l’espace intérieur mais aussi son confort sur les longs trajets. Et puis rappelons qu’il a terrassé tous les concurrents de cette mode éphémère des autos aux allures cubiques. Une question de style peut-être. Au dernier salon de Los Angeles, Kia a dévoilé la troisième génération du Soul. Même s’il est construit sur une plate-forme toute nouvelle, le Soul 2020 ne s’éloigne pas trop du style des précédentes générations. Il sera reconnaissable au premier coup d’oeil, et l’on pourra reconnaître facilement le modèle 2020 grâce au design des feux arrière en forme de boomerang et qui se finissent sur le hayon. Bien évidemment, Kia compte beaucoup sur son Soul EV, c’est-à-dire tout électrique avec une nouvelle batterie au lithium-ion de 64 kilowatts. On sait que le constructeur promet une recharge plus rapide de cette batterie mais n’a pas annoncé encore l’autonomie qui devrait être plus grande que le Soul EV actuel. Le Soul EV est remarquable par l’ab- sence de calandre. Ce sera encore le cas pour celui millésimé 2020. AUDI E-TRON QUATTRO Sa commercialisation est prévue pour le printemps prochain, le VUS Audi e-tron quattro est le premier de la marque a adopté le tout électrique. Selon le chargeur, le temps de recharge varie de 10h (borne de recharge conventionnelle), à 80 minutes (borne de recharge de 50 kilowatts), et seulement 40 minutes avec une borne de 100 kilowatts. Pour satisfaire sa clientèle, Volkswagen (propriétaire d’Audi et de Porsche) a créé Electrify Canada, qui installera un réseau de 32 bornes de recharge rapide au Canada dont la puissance peut atteindre 350 kilowatts. De quoi satisfaire ceux dont le temps est compté. Le VUS Audi e-tron quattro est un modèle à part entière qui a des faux airs de l’audi Q5 en un peu plus long. Il bénéficie de deux moteurs électriques lui permettant une autonomie de 400 kilomètres selon le constructeur. Bénéficiant de la qualité de tous les produits Audi, le e-tron quattro innove avec l’absence de rétroviseurs extérieurs, remplacés par des caméras dans les contre-portes avant. Une technologie qui a fait ses preuves et qui serait plus sécuritaire que les traditionnels «miroirs». Il en coûtera 96 000$ pour se porter acquéreur de cette Audi sans émission de GES. AUDI Q3 Le plus petit des VUS de la marque d’Ingolstad, le Q3, n’avait pas bouleversé le genre à son arrivée sur nos routes. Bien conçu, solide, sérieux, il semblait toutefois un peu fade face à la concurrence. Il est vrai qu’il roulait sous d’autres contrées depuis plusieurs années avant d’affronter les nôtres. Pour la seconde génération, pas de décalage entre le vieux et le nouveau continent, tout le monde a droit à un Q3 revu et corrigé pour le mieux pour 2019. D’autant que l’habitacle étrenne ce que l’on retrouvera dans tous les nouveaux modèles de la marque, c’est-à-dire un écran qui remplace le tableau de bord conventionnel sur lequel se greffe l’écran d’info-divertissement. La nouvelle signature Audi en somme. Le Q3 bénéficie d’un empattement et d’une longueur plus grands que la génération précédente, ce qui génère un espace pour les passagers plus confortable, ainsi qu’un coffre plus généreux. L’extérieur a aussi changé. L’air débonnaire du Q3 a été changé pour une silhouette plus sportive, et plus tendance pour ce type de véhicule. Après tout un VUS doit se donner des allures plus agressives même s’il ne quitte que très rarement l’asphalte pour se salir de boue. Pas de grands changements en ce qui a trait aux motorisations disponibles au Canada. Et les quatre roues motrices seront de série. Le petit dernier de la gamme qui semblait traîner de la patte est revenu en pool position. 6