CONTEXTE ET CLARTÉ

DISCUSSIONS ENTRE LE CP ET LA VILLE DE MONTRÉAL CONCERNANT LES PASSAGES À NIVEAU

Les médias de Montréal ont écrit de nombreux articles et ont effectué de nombreux reportages sur la construction de nouvelles traverses ferroviaires pour piétons et cyclistes dans différents quartiers, et particulièrement sur l’installation de nouveaux passages à niveau (sans dénivellation). Malheureusement, les médias n’ont souvent montré qu’un seul côté de la médaille, et ont rapporté les événements parfois de manière trompeuse, et souvent de manière incendiaire. Je souhaite énoncer de l’information détaillée et contextuelle qui permettra aux résidents, aux entreprises et aux autres parties prenantes de bien comprendre la question. Montréal a manifesté son désir de construire de nouveaux passages à niveau il y a déjà quelques années. Depuis, le CP lui a signifié à plusieurs reprises qu’elle pouvait compter sur son entière collaboration en ce qui concerne la construction de nouveaux passages dénivelés (des passerelles pour piétons dans le cas présent) qui ne compromettraient pas la sécurité du public et n’auraient pas de répercussions sur les activités des marchands locaux et, de manière plus générale, sur l’économie canadienne. Nous lui avons même offert de contribuer financièrement à la construction de certains passages dénivelés qui seraient entièrement accessibles et répondraient aux besoins des piétons et des cyclistes. La ville a choisi de ne pas étudier cette option sécuritaire et persiste à demander la construction de passages à niveau dangereux. Après un processus infructueux de médiation entre le CP et la Ville de Montréal, le CP a décidé en 2015 d’obtenir une évaluation indépendante des risques. Selon les conclusions de cette évaluation, qui ont été transmises à la ville en 2016, les passages à niveau proposés feraient croître le nombre d’intrusions sur les voies et exposeraient les piétons et les cyclistes à des risques accrus de collision avec un train. Les incidents évitables liés aux intrusions posent des risques véritables et considérables pour la sécurité et ont trop souvent des conséquences tragiques. Selon les données publiées annuellement par le Bureau de la sécurité des transports, 69 incidents liés aux intrusions sont survenus sur la propriété des chemins de fer canadiens en 2016, et 46 de ces 69 incidents ont entraîné un décès. Malheureusement, il y a eu 19 incidents de plus en 2016 que l’année précédente. Le CP est résolument engagé à exploiter le chemin de fer le plus sécuritaire en Amérique du Nord. La sécurité est toujours notre principale priorité et est au coeur de toutes nos activités. En raison des risques considérables pour la sécurité du public et des répercussions négatives sur l’exploitation ferroviaire dans la région, le CP ne peut pas appuyer la construction de nouveaux passages à niveau à Montréal. Contrairement à ce que de nombreuses personnes ont rapporté, le CP reste déterminé à collaborer avec la ville et à contribuer à la construction de nouveaux passages dénivelés. Nous savons que la population de Montréal augmente, et nous souhaitons appuyer la croissance des collectivités et des entreprises locales. Toutefois, force est de constater que notre offre n’a pas suscité un grand intérêt. Nous avons besoin d’un partenaire qui étudiera notre proposition plus sécuritaire. Keith Creel Président et chef de la direction Canadien Pacifique