La circulation dans la Vieille Capitale

1969 Le Plan de circulation de la région (rapport Vandry-Jobin) juge réaliste l’idée d’un troisième pont entre le port de Québec et l’ancienne ville de Lauzon, à Lévis.

1979 La firme Vandry-Jobin produit une étude avec plusieurs scénarios de tunnel passant tous par l’île d’Orléans. Elle plaide pour la construction d’un nouveau lien entre les deux rives avant 1990 en raison de « l’accroissement toujours grandissant du nombre de véhicules qui circulent sur les ponts de Québec et Pierre-Laporte et étant donné leur capacité limitée ».

1999-2001 Le rapport de la firme TECSULT de 1999 — mis à jour en 2001 — établit qu’un tunnel sous-fluvial passant à l’ouest de l’île d’Orléans canaliserait 15 % du volume des véhicules particuliers et 33% des camions circulant entre Québec et Lévis. Le projet est estimé à 750 millions de dollars et on suggère de le financer avec le péage.

2016 Une étude du professeur Bruno Massicotte de Polytechnique Montréal avance qu’un tunnel sous le fleuve entre Québec et Lévis serait « faisable » et coûterait 4 milliards de dollars. Commandée par le ministère des Transports, l’étude ajoute qu’il faudrait environ 13 ans pour le construire et ses coûts d’exploitation sont évalués à 2,3 milliards. L’analyse de l’incidence d’un tunnel sur la circulation ne faisait pas partie du mandat donné au chercheur.