Formation obligatoire recommandée
La coroner dévoile son rapport trois ans après un accident de camion mortel
QUÉBEC | Une coroner recommande à la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) de rendre obligatoire la formation de base pour la conduite de poids lourds.
Trois ans après l’accident de Yann Turnbull-Charbonneau, décédé lorsque son camion pompe à béton a survolé le lit d’arrêt d’urgence de la côte menant à Petite-Rivière-Saint-François, les conclusions de l’enquête publique ont été dévoilées hier. La coroner Andrée Kronström a ainsi proposé quatre recommandations pour éviter que de tels accidents ne se reproduisent.
La principale recommandation s’adresse à la SAAQ afin que celle-ci «rende obligatoire la formation de base pour l’obtention de permis de classe 1». L’enquête avait démontré que M. Turnbull-Charbonneau avait réussi ses examens théorique et pratique pour la conduite de véhicules lourds sans avoir suivi de formation. Il est «peu probable que le camionneur connaissait la procédure» aux aires de vérification des freins, estime Me Kronström.
VOL PLANÉ
Le 3 septembre 2013, le chauffeur avait manqué de freins dans la côte de Petite-Rivière-Saint-François. À la vitesse de 153 km/h, il a héroïquement évité un autobus scolaire immobilisé pour déposer des enfants avant de bifurquer vers le lit d’arrêt.
LIT D’ARRÊT
Or, l’équipement n’a pas permis d’arrêter le mastodonte, qui a traversé le lit et pris son envol à 61 km/h en arrachant des lignes à haute tension au passage.
Depuis l’accident, le ministère des Transports a corrigé les cinq lits d’arrêt de Charlevoix pour les rendre plus efficaces. Reste que moins de 10 % des camions s’arrêtent à l’aire de vérification des freins avant cette côte, selon les statistiques obtenues par la coroner. C’était notamment le cas du camionneur décédé.
La coroner propose donc à la SAAQ, à la SQ et à Contrôle routier du Québec d’évaluer «les avenues les plus prometteuses pour que le message soit compris et respecté par les camionneurs».