LA DEUXIÈME VIE DE L'AUTOROUTE BONAVENTURE
47 000 tonnes de béton et d’asphalte serviront au nouveau boulevard urbain et au chantier Turcot
Le tronçon de 800 mètres de l'autoroute Bonaventure qui a été démoli pendant l'été sera réutilisé à 95 % pour la réalisation du nouveau boulevard urbain, ce qui permettra à la Ville de Montréal d'économiser près d'un demi-million de dollars.
La Ville donnera ainsi une seconde vie à la portion montréalaise de cette ancienne autoroute juchée sur des pilotis de béton. Après être passées sous le pic des démolisseurs, les 47000 tonnes [l’équivalent de 9400 éléphants] de morceaux de béton et d'asphalte ont été concassées.
«On a démoli l'autoroute et 95 % de ce qu'on a concassé va rester sur place pour remplir les futures rampes. C'est une technique complètement différente de celle qui a été utilisée il y a 50 ans, avec les pilotis de béton», explique Pierre Sainte-Marie, chef de la division des grands projets du Service des infrastructures, de la voirie et des transports.
Ainsi, 27360 tonnes de ces matériaux concassés serviront à remplir la rampe Nazareth, soit environ 2736voyages de camion. La rampe Duke aura nécessité 1706 voyages de camion, soit 17 060 tonnes de granulats.
Inaugurée à la veille d'Expo67, l'autoroute Bonaventure incarnait le modernisme. Un demi-siècle plus tard, cette structure de béton est arrivée à la fin de sa vie utile.
En septembre 2017, les automobilistes ne circuleront donc plus sur une structure de béton surélevée, mais bien sur le prolongement du boulevard Robert-Bourassa, qui s'étirera jusqu'à la rue Wellington au lieu de la rue Notre-Dame.