Une goutte d’eau dans l’océan

Ah qu’il est mélangeant, le marché des VUS compacts!

Forte d’une popularité toujours à la hausse, cette catégorie de véhicules est convoitée par à peu près tous les constructeurs de l’industrie. Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, les choix ne manquent pas quand vient le temps de magasiner un VUS de cette taille.

Et entre tout ça, il y a le Nissan Rogue.

UN VUS PARMI TANT D’AUTRES

Le Nissan Rogue n’est pas du genre à attirer l’attention. Joli, mais plutôt sobre, le VUS japonais travaille dans l’anonymat. Il fait tout comme il faut sans toutefois rien faire d’exceptionnel.

Prenez son habitacle, par exemple. Tout est à sa place, tout est fonctionnel. Mais on ne peut s’empêcher de demeurer sur son appétit. Nissan mise sur beaucoup de plastique bon marché qui n’a pas sa place dans un véhicule de cette catégorie. Et ça, c’est sans parler de son système d’infodivertissement désuet et très peu intuitif. Le système de navigation est même allé jusqu’à m’indiquer d’emprunter une rue à sens unique dans la mauvaise direction…

Sans être mauvais, le Nissan Rogue est loin d’être remarquable. Et ce constat s’applique aussi à son comportement routier. Combinés à une transmission automatique à variation continue (CVT), les 170 chevaux de son moteur à quatre cylindres de 2,5 litres semblent bien timides lors des reprises et des accélérations.

On ne s’attend pas au comportement d’une voiture sport, mais il y a des modèles dans cette catégorie qui offrent un agrément de conduite pas mal plus relevé. Le Hyundai Tucson et le Mazda CX-5 en sont deux excellents exemples.

DU POSITIF, TOUT DE MÊME

Heureusement, le Rogue se rattrape avec une consommation d’essence annoncée de 9,6 L/100 km en ville et de 7,4 L/100 km sur route avec le rouage intégral. En une semaine passée à son bord, j’ai compilé une moyenne de 9,4 L/100 km. Encore une fois, ce n’est pas exceptionnel, mais c’est très acceptable.

Une version hybride est maintenant disponible aux États-Unis, mais la division canadienne de Nissan a pris la décision de ne pas la commercialiser de notre côté de la frontière. Chez les VUS compacts, seul le Toyota RAV4 offre cette possibilité chez nous.

Là où le Rogue peut se démarquer, c’est avec la troisième rangée de sièges offerte en option.

Ils sont rares, les VUS de cette taille à offrir cette possibilité. Le coffre, très spa-