LA SOUS-COMPACTE QUI N’EN EST PAS UNE
Dans le monde des sous-compactes, la Hyundai Accent est la reine incontestée au pays.
En tout cas, quand on regarde les chiffres de ventes, c’est assez clair. Avec tout près de 20 000 unités vendues l’année dernière au Canada, l’Accent compte à elle seule plus de ventes que la Honda Fit et la Toyota Yaris réunies. Faut le faire.
Et c’est au Québec que cette popularité se fait le plus sentir. À elle seule, la grande région de Montréal compte pour 30 % des ventes totales de l’Accent au pays.
Malgré ces chiffres éloquents, il était temps pour Hyundai d’apporter un peu de nouveauté à sa voiture la plus abordable. Et c’est exactement ce qu’on a fait en présentant une toute nouvelle génération du modèle, la cinquième depuis ses débuts en 1995.
DE MOINS EN MOINS SOUS- COMPACTE
Difficile, en jetant un oeil à l’Accent 2018, de lui trouver une quelconque similitude avec le modèle qu’elle remplace. En fait, la nouvelle Accent ressemble comme deux gouttes d’eau à l’Elantra. Ça en devient mêlant, même pour les plus observateurs.
Plus longue, plus haute et plus large qu’auparavant, la Hyundai Accent n’a plus grand- chose à voir avec une sous-compacte.
Évidemment, son gabarit revu à la hausse lui permet un plus grand confort, un meilleur espace de chargement et une tenue de route améliorée. Sauf que pour les utilisateurs urbains, un tel embourgeoisement peut aussi être un inconvénient. Après tout, n’achète-t-on pas un tel véhi- cule en raison de sa facilité à se faufiler en ville ?
Le modèle de base délaisse les roues de 14 po pour celles de 15 po. Et avec le modèle GLS, le plus huppé de la gamme, vous pouvez désormais passer à des semelles de 17 po. Oui, des roues de 17 po sur une Hyundai Accent !
Même dans sa version de base, la petite coréenne est désormais livrée avec un écran tactile de 5 po et une caméra de recul. Toutefois, les vitres manuelles et les freins à tambour sont encore au menu. Drôle de combinaison.
Avec les versions mieux équipées, l’écran tactile passe de 5 à 7 po et devient compatible avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. On offre aussi des commodités comme les sièges et le volant chauffants, un bouton-poussoir au démarrage et des technologies de sécurité comme le freinage d’urgence automatique en cas de collision imminente. On n’a plus les sous-compactes qu’on avait !
UNE CONSOMMATION QUI DÉÇOIT
Sous le capot, l’Accent continue de faire appel au même moteur et aux mêmes transmissions qui étaient au menu avec la génération précédente. Toutes les versions sont ainsi équipées d’un bloc à quatre cylindres de 1,6 litre. C’est là notre plus grande déception. En omettant de moderniser sa mécanique, Hyundai est passée à côté d’une excellente occasion d’améliorer radicalement la consommation d’essence de l’Accent. Certes, les cotes combinées ville/ route de 7,3 L/100 km de l’Accent 2018 sont légèrement meilleures que celles de 2017. Sauf qu’on est encore bien loin de ce qu’affichent la Honda Fit (6,5 L/100 km) et la Nissan Versa Note (7,0 L/100 km).
Après une journée passée à bord de l’Accent 2018 équipée d’une transmission automatique à six rapports, j’ai compilé une moyenne de 7,7 L/100 km. La même semaine, j’ai réalisé exactement la même consommation avec une Honda Accord. Pas normal…
Côté performances, au moins l’Accent n’a rien à envier à ses concurrentes. Même avec une légère baisse de puissance par rapport à 2017, l’Accent 2018 demeure pas mal plus vigoureuse que la plupart de ses rivales. Ce n’est pas une voiture de course, on s’entend, mais pour une sous-compacte,
les 130 chevaux et 119 lb-pi de couple de l’Accent sont amplement suffisants.
Plus imposante qu’auparavant, la nouvelle Accent 2018 offre en plus davantage d’espace à bord. Ça se prend bien, surtout si vous avez des passagers à l’arrière. Les 29 millimètres de largeur qu’on a ajoutés permettent aussi une meilleure cohabitation entre le conducteur et la personne qui prend place à sa droite.
Dans le coffre, l’Accent surprend aussi par une capacité de chargement plutôt généreuse. Avec la version à hayon, les 616 litres sont supérieurs à certains modèles pas mal plus gros comme le Nissan Qashqai ou le Jeep Renegade.
PLUS CHÈRE, MAIS DE COMBIEN ?
La Hyundai Accent 2018 n’arrivera pas chez les concessionnaires avant le début de 2018. Pour la version à hayon, il faudra même attendre la fin de l’hiver.
En attendant, Hyundai n’a toujours pas annoncé le prix de cette nouvelle mouture de l’Accent. On nous a confirmé que le prix allait être revu à la hausse, mais impossible de savoir de combien. On s’attend à un prix similaire à ce que propose la concurrence, probablement avec un PDSF en deçà de la barre des 15 000 $.
Elle n’est pas parfaite, l’Accent 2018, mais avec une facture aussi basse, une garantie de base solide et un éventail de nouveautés, elle a tout ce qu’il faut pour demeurer la reine des sous-compactes.
Même si elle est de moins en moins sous-compacte…