À LA RECHERCHE DU SUSPENSE PERDU
Six des sept dernières éditions du Tour de France dominées par une seule équipe
PARIS | (AFP) Six éditions, sur les sept dernières, ont été archidominées par une même équipe. Le Tour de France cherche désespérément à retrouver le suspense perdu depuis que l’équipe Sky régente le peloton de juillet.
Par sa nature, le cyclisme entretient heureusement la rémanence. L’incertitude demeure jusqu’au bout, mais le même constat s’impose année après année, hormis en 2014. La victoire de Geraint Thomas, le troisième coureur de la formation britannique à triompher sur les Champs-Élysées, relève d’une implacable et monotone logique.
« On ne peut pas leur reprocher de gagner », déclare à l’AFP le directeur du Tour Christian Prudhomme, qui use d’une comparaison avec le soccer européen : « C’est une sorte de Real Madrid », avec « les meilleurs à chaque poste », selon l’expression de Romain Bardet, le meilleur Français, qui a buté sur le surnombre de l’équipe britannique en montagne.
« On a une équipe, une machine qui fait gagner trois têtes différentes (Wiggins, Froome, Thomas). Ils préparent la suite, ils vont chercher les meilleurs qui gagnent le Tour de l’Avenir », note Christian Prudhomme. De quoi poursuivre la série... au risque de provoquer la lassitude du public, rétif aux scénarios trop prévisibles.
« Dans le football, il y a des renversements extraordinaires, improbables. On n’a plus tellement ça sur le Tour de France, alors qu’on l’a au Tour des Flandres et à Paris-Roubaix. On a envie de rêver de nouveau. Donc, il ne faut rien s’interdire », a rappelé le président de la fédération internationale (UCI), David Lappartient.
FORMATS DE PARCOURS DIFFÉRENTS
L’expérience d’une étape très courte de montagne (65 km cette fois), afin de limiter l’importance du collectif, est appe- lée à être renouvelée. Même si, relève le directeur du Tour, « c’est l’étape classique des Pyrénées (200 km) qui a été la plus belle ».
Son directeur de course, Thierry Gouvenou, prévoit de chercher encore et toujours des pentes raides pour offrir un terrain favorable aux grimpeurs et aux attaquants.
TECHNOLOGIE EN COURSE
De l’interdiction des oreillettes, un sujet de litige entre les organisateurs du Tour et les équipes, il y a quelques années, le débat s’est déplacé sur les capteurs de puissance qui fournissent les données aux coureurs en temps réel, pour moduler et calculer leur effort. La tactique en course se fait en fonction de ces données et l’avantage est redonné du coup à la défense, organisée si nécessaire dans les voitures suiveuses, par les directeurs sportifs.
« Il faut que les coureurs agissent avec instinct », insistait pendant le Tour Jean-René Bernaudeau dans Le Figaro. « Il faut supprimer les oreillettes. Les capteurs, on les utilise pour préparer les coureurs, mais, si c’était supprimé en course, on le vivrait bien aussi ».
LES BUDGETS DE LA DISCORDE
C’est le facteur le plus important, de l’avis de la plupart des acteurs consultés par l’AFP. « Le vrai problème est lié à l’aspect financier : Sky a un budget qui est très supérieur au deuxième budget du World Tour », constate Philippe Mauduit, qui dirige une équipe rivale (Emirates).
« Le peloton s’est énormément professionnalisé, le niveau s’est resserré. La différence se fait sur la masse salariale », insiste-t-il.
Sans cacher le problème qui se pose, il ajoute : « Il faudra faire quelque chose si on veut garder l’attractivité du cyclisme à un haut niveau. Les médias s’étouffent et, à partir du moment où ils ne sont plus enjoués de ce qu’ils voient, ils le retransmettent au public. »