Des traverses piétons à risque éliminées
La société de transport Exo supprimera de ses gares trois des six traverses piétonnières toujours non sécurisées, après que deux adolescents eurent été happés en un an par des trains de banlieue sur ce genre de passage.
« On sait que cela peut représenter une contrainte pour nos usagers, mais c’est la seule mesure qui nous permettra de réduire efficacement les risques d’accident », affirme Sylvain Yelle, directeur général de la société Exo.
Le 5 septembre dernier, un ado de 13 ans est mort frappé par un train sur un passage qui sépare deux quais à la gare de Bois-Franc.
Une tragédie qui rappelle celle qui avait failli, un an plus tôt, coûter la vie à une jeune fille de 17 ans dans les mêmes conditions à la gare Roxboro-Pierrefonds.
PAS DE BARRIÈRES
Les deux gares impliquées, ainsi que celle de Du Ruisseau, également située sur la ligne Deux-Montagnes, ont la particularité d’être les seules du réseau d’Exo à ne pas être équipées de barrières de sécurité ou de passerelles pour se rendre d’un quai à l’autre.
La société de transport indique que plusieurs mesures ont été mises en place après les deux accidents pour réduire le danger aux six points de passage problématiques, comme l’ajout de marquage au sol et de panneaux d’avertissement lumineux.
Depuis l’accident du 5 septembre, des brigadiers ont également été placés de part et d’autre de ces traverses pour prévenir les piétons des passages de trains.
MESURES INSUFFISANTES
Mais ces mesures sont insuffisantes, selon M. Yelle.
« Malgré la présence de nos agents, on a noté des incidents avec des gens qui traversent quand même », indique le directeur général d’Exo ,qui pointe notamment la distraction de certains usagers qui ont les yeux fixés sur leurs téléphones intelligents.
Il a donc décidé de supprimer dès le 1er octobre trois des six traverses problématiques, dont celle sur laquelle avait été frappée la jeune fille à Roxboro-Pierrefonds.
En avril dernier, la mère de la victime avait lancé un cri du coeur sur les ondes du 98,5 FM pour réclamer des barrières aux passages interquais.
M. Yelle estime pour sa part que l’ajout de barrières est long, pas toujours efficace et coûteux.