À toute vitesse avec une porte ouverte
Exo suit la situation de près avec son fournisseur chinois, la multinationale CRRC
La société de transport collectif exo est sur le qui-vive après qu’un train de son fournisseur chinois CRRC se soit mis à rouler à toute vitesse avec une porte grande ouverte, aux États-Unis.
Alors qu’exo attend impatiemment les 24 voitures de train de banlieue qu’elle a commandées à CRRC, des véhicules de l’entreprise ont connu des problèmes de sécurité majeurs au cours des derniers jours.
La Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) a en effet mis hors service toutes ses nouvelles voitures de train construites par la China Railway Rolling Stock Corp. jusqu’à nouvel ordre, en début de semaine.
Une porte du train se serait ouverte alors que celui-ci se trouvait en mouvement, avec des passagers à bord. Personne n’aurait toutefois été blessé puisque le freinage d’urgence automatique se serait activé peu de temps après, selon la société de transport.
Le ministère des Transports du Massachusetts affirme prendre la situation très au sérieux. « Une enquête menée par le fabricant des portes et les ingénieurs a déterminé qu’un composant, l’antichoc, ne fonctionnait pas comme prévu. Les ingénieurs ont également décidé de remplacer un composant secondaire destiné à verrouiller les portières. Les systèmes de verrouillage de porte modifiés sont en cours d’installation et sont soumis à des tests approfondis », a expliqué au Journal une porte-parole du ministère, Lisa Battiston.
Contrairement aux véhicules commandés par exo, les véhicules conçus par CRRC destinés au marché du Massachusetts ont été assemblés aux États-Unis, et non en Chine.
PAS LE MÊME MODÈLE
Il s’agit en outre d’un modèle de voiture différent de celui acheté en 2017 par l’Autorité métropolitaine de transport, l’ancêtre d’exo, soutient la porte-parole Catherine Maurice.
« Il est important de préciser que CRRC n’est pas le concepteur des systèmes de portes dans les deux cas, exo et MBTA. Les trains d’exo utilisent un fournisseur québécois renommé utilisant une technologie différente de celle mentionnée dans le contrat du MBTA », a-t-elle indiqué.
Un plan « exhaustif » de validation et d’essai de tous les systèmes est en place et exo est en constante communication avec son fournisseur, a ajouté la porte-parole.
PRÉFÉRÉ À BOMBARDIER
Bombardier Transport n’a pas souhaité commenter la nouvelle, elle qui avait vu ce lucratif contrat lui échapper en 2017.
La chinoise CRRC a alors offert la facture la moins chère, à 69 millions de dollars, bien moins que la cible de 103 millions de dollars prévue par l’AMT.
Les premières voitures devaient faire leur apparition au printemps 2019 sur les lignes de Candiac, Vaudreuil-Dorion et Saint-Jérôme, mais leur livraison a été reportée à août 2020.