VOICI LE PETIT VUS QUI REMPLACERA LA GOLF
VOLKSWAGEN TAOS 2022
Alors que la Golf s’apprête à quitter le marché canadien, un nouveau véhicule s’ajoutera à la gamme Volkswagen au cours des prochains mois. Il s’agit du Taos, un véhicule utilitaire au gabarit plus petit que celui du Tiguan.
Le constructeur allemand Volkswagen, qui a longtemps hésité à nous offrir un VUS plus compact que le Tiguan, est confiant que le tout nouveau Taos 2022, dévoilé officiellement cette semaine, saura s’imposer et conquérir les amateurs.
PETIT, MAIS PAS SOUS-COMPACT
Par rapport au Tiguan, qui est l’un des VUS compacts les plus volumineux sur le marché, le Taos mesure 236 millimètres de moins en longueur (4466 vs 4702 mm). Sa largeur et sa hauteur se chiffrent respectivement à 1841 et 1636 millimètres. Ainsi, il se compare directement à des modèles comme le Mitsubishi Eclipse Cross, le Subaru Crosstrek et le Jeep Compass.
Au niveau du design, on reconnaît les lignes classiques des VUS de Volkswagen, mais avec quelques éléments distinctifs, comme les phares (à DEL de série), la bande de lumière sur la calandre (certaines versions seulement) et le nom du véhicule apposé sur les ailes avant ainsi que le hayon (les futurs VUS emboîteront le pas). Huit couleurs figurent au menu, de même que des roues de 17, 18 et 19 pouces.
L’habitacle du Volkswagen Taos ne révolutionne rien – il est bien sûr plus conventionnel que celui du ID.4 électrique dévoilé il y a quelques semaines – mais paraît joli au premier coup d’oeil. La planche de bord très horizontale établit un prolongement avec les portières et la thématique deux tons est reprise par les sièges, disponibles en tissu, similicuir ou cuir véritable. L’écran central de 6,5 pouces (8 pouces en option) s’accompagne d’un affichage numérique de 8 pouces.
NOUVEAU MOTEUR
Le Volkswagen Taos 2022 repose sur la plateforme MQB, utilisée à toutes les sauces par le géant allemand, mais il se démarque avec un nouveau moteur turbocompressé de 1,5 litre dérivé de celui de 1,4 litre de la Jetta.
Développant 158 chevaux et un couple de 184 livres-pied, ce moteur affiche un taux de compression élevé pour un turbo (11,5 :1) et il utilise une version modifiée du cycle Miller ainsi que plusieurs technologies pour économiser de l’essence. Du nombre, soulignons le turbocompresseur à géométrie variable et le module de refroidissement contrôlé par carte qui réchauffe le moteur plus rapidement. Les cotes de consommation ne sont toutefois pas encore annoncées.
Une boîte automatique à huit rapports contrôle la puissance des modèles à traction, tandis qu’une boîte à double embrayage DSG à sept rapports fait de même dans les modèles avec rouage intégral 4MOTION. Ce système sera optionnel avec les Taos Trendline et Comfortline, mais de série en version Highline.
Le Volkswagen Taos 2022 arrivera sur le marché l’été prochain et ses prix seront annoncés peu de temps avant. Attendez-vous à un prix de départ autour de 25 000 $, soit entre la Golf sortante (22 570 $) et l’actuel Tiguan (29 770 $).