La facture dépasse les 6 milliards $
Moins d’un an après l’annonce du projet de train électrique à Montréal, les coûts de cette initiative pilotée par la Caisse de dépôt ont augmenté de 540 millions de dollars.
En avril 2016, le projet de réseau électrique métropolitain (REM) avait été estimé à 5,5 G$, contre 6,04 G$ aujourd'hui, une augmentation qui avoisine les 10 %.
Les trois nouvelles stations connectées au métro avaient fait grimper la facture de 400 M$ cet automne. Hier, la somme de 140 M$ s’est greffée en grande partie à cause des 40 nouvelles voitures que la Caisse compte ajouter afin de faire monter sa flotte à 240 voitures et soulager la congestion dans le métro.
En plus des voitures additionnelles, la Caisse s’allie avec les agriculteurs pour protéger la zone qui encerclera la future station terminus sur la RiveSud, un partenariat qui l ui coûtera 3 M$.
«Nous avons beaucoup écouté et travaillé avec les partenaires, nous avons réglé toutes sortes de questions importantes pour trouver de bonnes solutions afin de maximiser l’impact du projet», a lancé hier Michael Sabia, PDG de la Caisse de dépôt, pour justifier ces dépassements de coûts.
LA FACTURE À QUI ?
Comme annoncé en novembre, la Caisse s’engage à financer 100 des 400 M$ que coûteront les stations additionnelles, un autre 100 M$ viendra de la Ville de Montréal, mais les participations des gouvernements n’ont pas encore été divulguées. Pour les 140 M$ de plus annoncés hier, il a été impossible de savoir comment serait répartie la facture.
D’ailleurs, à ce jour, ni Ottawa ni Québec, dont les budgets seront respectivement dévoilés aujourd’hui et la semaine prochaine, ne se sont engagés officiellement dans le projet.