Le train de Charlevoix jusqu’à la gare du Palais ?

Le train léger du Réseau Charlevoix, qui relie Baie-saint-paul au parc de la Chute-montmorency, pourrait se rendre un jour jusqu’au secteur D’estimauville ou même à la gare du Palais, rêvent des élus et gens d’affaires de la Côte-de-beaupré.

«Nous, c’est un projet qu’on travaille avec nos partenaires à la Ville de Québec, à la CMQ et au RTC depuis plus de deux ans maintenant. On est sur un plan à long terme d’investissement pour réussir à mettre le plus possible de citoyens à bord du train», confie Bernard Paré, directeur de Développement Côte-deBeaupré, l’organisme qui a remplacé le défunt CLD (Centre local de développement).

«L’idée, à long terme, c’est de faire en sorte que le train de Charlevoix

ait une base d’affaires plus élargie, pas juste la clientèle touristique, mais aussi des travailleurs et des étudiants. Les élus de la Côte-de-beaupré ne s’en sont jamais cachés et voient dans le train un outil de développement de notre territoire», a-t-il expliqué en entrevue.

REVOIR LES PLANS

L’objectif visé, jusqu’à tout récemment, consistait à prolonger le tracé du train jusqu’au pôle d’échange d’un futur service rapide par bus (SRB) dans le secteur D’estimauville. Des discussions formelles ont eu lieu avec le Bureau de projet du SRB. L’abandon du projet force M. Paré et ses partenaires à revoir leurs plans à court terme. «Tout ça va être à rebrasser avec les projets à venir.»

UN TRAIN 12 MOIS PAR ANNÉE

Le train de Charlevoix est en fonction de juin à novembre. M. Paré aimerait le voir sur les rails à l’année, surtout si le projet de Club Med au Massif voit le jour. L’ajout d’une gare à Château-richer ou à L’ange-gardien est également dans les plans à plus long terme.

Chose certaine, avant de se rendre à D’estimauville ou à la gare du Palais, des investissements seront nécessaires afin de sécuriser les passages à niveau dans le quartier Montmorency.

«Les maisons sont très près de la voie. Il faut prendre le temps de bien faire les choses.»