Réjouissances et incrédulité

Le retour du tramway parmi les options de transport structurant en réjouit plusieurs, mais fait sourciller l’opposition de Québec 21 à l’hôtel de ville.

« C’est une blague ? » a lancé le chef de l’opposition, Jean-françois Gosselin, à la sortie de la séance de comité plénier sur l’étude du budget, hier midi.

« Je ne peux pas croire. On vient de faire une campagne électorale. Il n’en a pas dit un mot. Il n’a pas parlé de son projet. Il était contre le projet que Mme [Anne] Guérette proposait. »

M. Gosselin répète que son parti, Québec 21, est opposé à tout projet de transport structurant. « On est contre le tramway, contre le SRB. »

De son côté, le conseiller de Démocratie Québec (DQ), Jean Rousseau, s’est félicité de l’ouverture du maire en rappelant que le tramway faisait partie des promesses électorales de son parti.

« C’est extraordinaire! M. Labeaume a lu le programme de Démocratie Québec. Ça ressemble exactement à ce que nous avions présenté lors de la dernière élection. Nous avions d’excellentes idées. La plus belle des flatteries, c’est de se faire copier », s’est-il exprimé.

«TECHNOLOGIE PROMETTEUSE »

Selon lui, le maire de Québec « comprend que c’est une technologie [le tramway] qui a un avenir, qui est prometteuse et appropriée à Québec ». Cela dit, la question du tracé demeure entière, a-t-il convenu.

« C’est une très bonne nouvelle », a réagi le directeur général d’accès Transports viables, Étienne Grandmont. « En ayant cette ouverture-là, on vient de donner de l’oxygène à la Ville pour être capable de prendre des meilleures décisions. » La Ville peut mieux évaluer ses besoins en termes d’achalandage et de rentabilité à long terme, dit-il. Et pour lui, il est clair que le tramway est le meilleur choix pour Québec.

Alexandre Turgeon, directeur général du Conseil régional de l’environnement, croit que c’est un juste retour des choses. « C’est Sam Hamad qui, il y a quatre ans, a passé la commande de dire que c’était trop cher, un tramway. À l’époque où les libéraux coupaient dans tout dans l’état. C’est ce momentlà qui a fait mal dans le projet à Québec et où on a déraillé d’un tramway vers un SRB. » Il parle lui aussi de choix « objectifs » qui seront maintenant possibles.