CE QU’IL FAUT SAVOIR DE CE COLOSSAL PROJET

Coûts

■ La construction du tunnel est évaluée entre 6 et 7 milliards $, somme à laquelle s’ajoute une réserve pour les imprévus et les coûts d’emprunt qui représente de 10 à 35 % de la facture. L’ampleur de ces frais sera précisée avec le dépôt du dossier d’affaires, en 2025.

Échéancier

■ La mise en service du tunnel est prévue pour 2031, mais François Legault souhaite accélérer sa construction.

■ Des travaux préparatoires débuteront du côté de Lévis, en 2022.

■ Le tunnelier devrait commencer à creuser vers 2027.

■ La durée de vie utile du tunnel sera de 100 à 125 ans.

Gabarit

■ Le tunnel sera d’une longueur de 8,3 km, soit de quatre fois celle du tunnel Louis-hippolyte-la Fontaine (1,9 km).

■ Son tube, qui fera 19,4 m de diamètre, comprendra deux niveaux, soit un dans chaque direction, avec trois voies pour chacun, dont une réservée au transport collectif.

Achalandage prévu

■ Les simulations obtenues jusqu’à maintenant par le bureau de projet du 3e lien permettent de croire à un achalandage quotidien de 50 000 à 55 000 véhicules.

Fréquence

■ Des autobus électriques feront la navette dans le tunnel aux 3 à 5 minutes.

■ Il faudra compter entre 10 et 15 minutes pour parcourir le tunnel d’un bout à l’autre, avec une vitesse maximale à l’étude de 70 km/h.

■ La durée du trajet de Lévis à la colline Parlementaire en autobus sera d’environ 10 minutes.

Points d’accès

■ L’entrée du tunnel du côté de Lévis sera située dans le secteur

Mgr Bourget, près du campus du Mouvement Desjardins.

■ Le tunnel débouchera dans le secteur Expocité/fleur-de-lys.

■ Une sortie sera aménagée à l’îlot Fleurie pour rejoindre l’autoroute Dufferin-montmorency.

■ Deux stations souterraines donneront accès au tramway grâce à un ascenseur, sur la colline Parlementaire et au jardin Jean-paul-l’allier.