FORD MAVERICK 2022 LE RETOUR DE LA CAMIONNETTE ABORDABLE
Ford revient dans le marché des camionnettes compactes abordables avec le nouveau Maverick 2022. Plus court de 28 centimètres que le Ranger de nouvelle génération, il arrivera sur nos routes cet automne et il est possible de le commander dès aujourd’hui.
D’un format similaire à celui du Hyundai Santa Cruz, le Maverick se démarque par sa motorisation hybride offerte de série, le tout à un prix de base de seulement 25 900 $.
DEUX MOTEURS
Ressuscitant un nom donné à une voiture compacte de Ford dans les années 1970, le Maverick est décrit comme « un camion pour ceux et celles qui ne savaient pas vraiment qu’ils avaient besoin d’un camion ». Il sera assemblé au Mexique dans la même usine que le VUS Bronco Sport.
Le modèle de base combine un moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique pour une puissance totale de 191 chevaux et un couple de 155 livres-pied. Une boîte automatique à variation continue transfère le tout aux roues avant seulement. Aucun rouage intégral n’est disponible ici, mais Ford insiste sur la consommation de carburant estimée à 5,9 L/100 km en ville – meilleure qu’une voiture sous-compacte ! Les capacités de charge utile et de remorquage s’élèvent respectivement à 1500 livres et à 2000 livres.
L’autre choix est un moteur turbocompressé Ecoboost de 2,0 litres qui développe une puissance de 250 chevaux et un couple de 277 livrespied par une boîte automatique à huit rapports. Les quatre roues sont motrices et, en ajoutant l’ensemble de remorquage 4K en option, il est possible de tirer jusqu’à 4000 livres.
DESIGN UTILITAIRE ET CAISSE POUR LES BRICOLEURS
Adoptant une construction monocoque, le Ford Maverick ne remportera aucun concours de design. Plus utilitaire qu’élégante, sa silhouette ressemble au grand F-150, mais avec une devanture qui lui est propre.
Un seul format est proposé, soit quatre portes et une caisse de 4,5 pieds. Cette dernière, appelée FLEXBED, permet de créer des zones de rangement, des planchers surélevés, des supports à vélos ou kayaks et même plus en glissant des 2x4 et des 2x6 dans les fentes aménagées sur le côté.
En plus de la prise de 110 volts, une alimentation électrique de 12 volts est précâblée derrière un panneau amovible de chaque côté de la caisse, près du hayon. Parlant
du hayon, celui-ci peut rester à moitié ouvert pour que des feuilles de contreplaqué de 4x8 pieds puissent reposer à l’horizontale. Pleinement ouvert, le hayon peut supporter une charge de 500 livres et le seuil de chargement est à peine à 30 pouces du sol.
UNE CABINE DISTINCTIVE
À l’intérieur, le Ford Maverick 2022 offre à peu près autant d’espace que le Ranger. Le décor a été pensé pour être fonctionnel et facile à nettoyer avant tout, mais il incorpore aussi de belles touches, comme de la fibre de carbone moulue, une finition semblable à de la pierre sur la planche de bord, des poignées de portière originales et divers accents colorés. Les designers ont porté une attention particulière aux rangements dans les portières et la console centrale, sans oublier le grand bac de rangement sous la banquette arrière.
Côté technologie, on retrouve un écran central tactile de huit pouces compatible avec Apple Carplay et Android Auto, le modem Fordpass Connect avec point d’accès Wi-fi pour un maximum de 10 appareils, ainsi que le service Fordpass, permettant de contrôler et de surveiller le véhicule à distance.
Enfin, la sécurité est assurée par le système Ford Co-pilot360 comprenant de série l’assistance précollision avec freinage d’urgence automatique et des feux de route automatiques. Les options livrables sont le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des angles morts avec alerte de trafic transversal, l’aide au maintien dans la voie et l’aide à la direction lors de manoeuvres
d’évitement.