12 véhicules électriques à considérer en 2019

BMW i8 Roadster

La petite i5 devrait être mise en marché l’an prochain, mais en attendant, c’est le roadster i8 qui fait rêver les amateurs d’électrons et de performance. Cette hybride branchable et décapotable hérite d’une batterie de 11,6 kilowatts-heures, bonne pour environ 30 kilomètres en solo, et d’un moteur à trois cylindres turbo de 1,5 litre offrant une puissance étonnante de 369 chevaux. À 170000 dollars, ce n’est pas une aubaine, mais c’est moins cher que le futur roadster tout électrique de Tesla.

Audi e-tron

La marque Audi semble appelée à incarner le courant électrique au sein du groupe Volkswagen, et elle débutera tôt en 2019 avec ce véhicule entièrement électrique, dont le prix de détail avoisinera les 130000 dollars. La fiche technique qui reste à être officialisée fait état de trois moteurs électriques assurant un rouage intégral et un chrono au 0-100 km/h de 4,6 secondes, qui seront jumelés à une batterie de 95 kilowatts-heures devant assurer environ 400 kilomètres d’autonomie par charge.

Chevrolet BoltEV

Maintenant que Tesla produit son Model 3 à bon rythme, la Bolt, la compacte électrique à cinq places qui place Chevrolet à l’avant-garde de l’électrification, aura de la concurrence. Ne laissez pas sa silhouette peu effilée vous leurrer: son groupe électrique produit un couple instantané fort agréable, allant jusqu’à faire crisser les pneus au démarrage. Il y a même un mode sport! À 380 kilomètres purement électriques, on y prend goût rapidement. Côté rangement, un second coffre caché sous le seuil, à l’arrière, incarne l’étonnante polyvalence de cette voiture. Prix: 46500 dollars.

Jaguar i-Pace

Deux moteurs (un par essieu) faisant 394 chevaux et une autonomie de 386 kilomètres fournie par une lourde batterie au lithium animent ce VUS qui se positionne comme le rival à abattre pour le Model X de Tesla. Son principal atout: outre une silhouette fort séduisante, son prix de détail légèrement sous celui du Californien, qui devrait démarrer à 86500 dollars. Les premiers essais laissent présager un véhicule plus utilitaire que réellement sportif, mais résolument haut de gamme.

Toyota Prius Prime

La Prius n’a plus besoin de présentation, mais la version branchable, elle, si. La Prime a connu un succès dès son lancement au Québec, l’an dernier, même si son groupe électrique se révèle plus modeste que celui de la Volt, de Chevrolet. À 40 kilomètres électriques par charge, c’est moitié moins que celle-ci, mais sa consommation moyenne établie à 1,8 L/100 km se révèle moins élevée que celle de l’Américaine. Conclusion: elle convient probablement mieux aux (très) longs trajets fréquents qu’aux promenades quotidiennes en banlieue.

Tesla Model 3

Le chiffre-clé à propos du Model 3, c’est le… 3. Car cette petite berline à cinq places qui parcourt de 354 à 499 kilomètres par charge existe en fait en trois versions. La version à deux moteurs (358 kilowatts) est la première à avoir été mise en marché, l’été dernier. Puis, la version Performance à quatre roues motrices fait son arrivée cet automne. La Model 3 de base, celle promise au prix de 45600 dollars, sera produite à partir de la toute fin de 2018.

Mitsubishi Outlander-PHEV

Mitsubishi n’a pas pris de temps pour s’approprier le titre du VUS hybride branchable le plus vendu au pays. Il faut dire que c’était pratiquement le seul… À 30 kilomètres d’autonomie électrique, c’est un peu court, mais il parvient tout de même à réduire sa consommation à 3,2 L/100 km, en moyenne, sans sacrifier le rouage intégral et ses avantages quatre saisons. À 45000 dollars avant réductions, l’Outlander PHEV ne coûte pas beaucoup plus cher qu’un VUS strictement à essence.

Honda Clarity

L’hybride branchable de Honda est probablement le plus proche rival de la Volt, de Chevrolet, dans un créneau qui combine le meilleur des deux mondes. Son autonomie est bonne (76 km en électrique, 540 km en mode hybride), sa consommation est minimale (2,1 L/100 km) et son prix de détail est raisonnable, soit 40000 dollars avant les réductions. En prime: l’intérieur est à la fois plus sobre et bien plus ergonomique que celui de la Civic ou de l’Accord.

Chrysler Pacifica Hybrid

Après l’électrochoc, c’est le traitement gothique pour la fourgonnette branchable de Chrysler, puisque l’édition 2019 a droit à un nouveau groupe esthétique « S » qui comprend des jantes noires, un support de toit noir, bref, qui met du noir partout. De quoi parcourir les quelque 50 kilomètres par charge du groupe électrique furtivement, en plus de le faire silencieusement. Et frugalement, à 2,8 L/100 km en moyenne. De quoi justifier le prix de détail d’un peu plus de 52000 dollars (avant l’aide gouvernementale).

Hyundai Kona Electric

Électrifier un VUS, en 2019, c’est le succès assuré. Surtout quand on promet 400 kilomètres d’autonomie par charge, ce que fait Hyundai pour le Kona Electric qui sera au Canada dans quelques mois à peine. Étant donné sa production limitée et son prix de détail qui devrait avoisiner les 41000 dollars avant réductions, la demande risque d’être élevée pour ce petit utilitaire urbain par ailleurs fort joli, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et logeable, à défaut d’être réellement volumineux.

Kia NiroEV

Le Niro EV partage la mécanique du Kona Electric de Hyundai, et double la mise par rapport au Soul EV, qu’on voit encore beaucoup dans les rues de Montréal. À la fin de l’été, Kia a dévoilé une version à 240 kilomètres et une autre à 385 kilomètres d’autonomie, selon la taille de leur batterie, ce qui risque d’en faire une solution de rechange plus abordable qu’un véhicule comme le Model 3 de Tesla.

Nissan Leaf

Au cours de 2019, Nissan étirera l’autonomie de la Leaf à plus de 320 kilomètres, par une plus grosse batterie offerte en option. Ses 240 kilomètres d’autonomie actuelle lui font traîner la patte par rapport à Tesla et à Chevrolet, mais la Leaf demeure une des électriques les plus populaires du Québec. C’est aussi une vitrine technologique pour Nissan, avec sa conduite assistée ProPilot et la conduite « ePedal » qui combine l’accélérateur et le frein dans une seule pédale. Prix: 36400 dollars.