ACURA NSX 2017

L’EXOTIQUE DE TOUS LES JOURS

ment automatique ou en mode manuel avec palette au volant.

UNE MÉCANIQUE TECHNOLOGIQUE

La NSX est à l’image de la Porsche 918, la Mclaren P1 ou la Ferrari. La Ferrari est une voiture hybride. Elle utilise la puissance de l’électricité pour apporter un surplus d’adrénaline au moteur V6 biturbo placé en position centrale. Le moteur à lui seul fait 500 chevaux et 406 livres-pied de couple. Il faut ajouter à l’équation trois moteurs électriques. Le premier se trouve à l’arrière, pris en sandwich entre la transmission à double embrayage à neuf rapports et le moteur thermique. Les deux autres se trouvent à l’avant. On retrouve un moteur par roue et les deux agissent indépendamment un de l’autre. Vous avez en fait un véhicule quatre roues motrices avec gestion active du couple qui procure une tenue de route surréaliste à la NSX. La puissance combinée du moteur à essence et des moteurs électriques donne 573 chevaux et 476 livres-pied de couple.

LOURDE, MAIS PUISSANTE

Toutes les qualités de la première génération se retrouvent dans la nouvelle. On expérimente le même confort, une grande docilité, une facilité de conduire qui n’a pas changé. La puissance a fait un sérieux bond en avant. Vous avez le choix d’un mode quiet, qui permet de parcourir environ trois kilomètres en mode électrique. Viennent ensuite les modes Sport, Sport + et Track. Dans ce dernier mode, vous avez un contrôle de lancement qui permet à la NSX de faire un 0-100 km/h en trois secondes à peine.

Si le choix d’une voiture exotique faisait uniquement appel à la logique, vous iriez de ce pas vous procurer une NSX. Il manque toutefois l’émotion. Tout est bien mesuré, dosé, réfléchi… un peu trop peut-être. Il manque une dose de folie qui caractérise si bien les super voitures. Avec un prix de base à 189 900 $ et une version tout équipée à 250 000 $, il n’en manque pas beaucoup pour arriver dans le territoire de Ferrari et de Lamborghini.