Cómo elegir el SUV ideal para cada familia.
Los distintos subsegmentos de los crossover ofrecen variantes que combinan el confort y rendimiento en distintos tipos de tamaños de vehículos.
¿Cuál es el SUV ideal? Hasta hace un algunos años, la pregunta se respondía con otra: ¿si tu familia es grande, un SUV te queda bien? Claro, la opción de contar con siete plazas de asientos, amplio espacio en el maletero y algunas comodidades extraordinarias, hacían de estos los vehículos ideales para las familias.
Pero el segmento fue evolucionando, ya se sabe: las ventas de SUV y crossovers lideran los principales mercados y, sin excepción, también lo hacen en Chile. Las marcas han lanzado modelos para etiquetarlos bajo la categoría de SUV, con el fin de captar la mayor parte de una masa de compradores cautivados por este tipo de vehículos que mantienen su ADN de “todo en uno”, pero que con los años han ido generando algunos subsegmentos.
¿Cuál es el criterio para escoger el más adecuado? “Hay mucho de marketing en la evolución del segmento SUV en la industria, sobre todo en países emergentes, más que en los mercados tradiciones”, describe un informe de JATO Dynamics. Pequeños, medianos y grandes han surgido como las denominaciones para clasificar un segmento en pleno crecimiento.
SUV pequeños
Algunos en la industria los definen como los nuevos “compactos”. “Los SUV pequeños son una evolución hacia el interés del público más joven por un tipo de vehículo que permite escaparse, tener autonomía y a la vez contar con una idea de seguridad”, explican en Consumers Input.
Los SUV, amén de su gran espacio y capacidad de carga, al ser vehículos más grandes que sus pares, proveen una sensación de seguridad mayor. Esa idea se ha traspasado a los SUV pequeños, un subsegmento que aprovecha casi todos los factores que hacen atractivos a los crossover. “Hemos incorporado modelos pequeños porque sabíamos del interés de nuestros clientes por acceder a vehículos más livianos, para usar durante la semana y en la ciudad, tal vez no tanto para viajar, pero que a la vez tienen todas comodidades en cuanto confort que poseen los vehículos más grandes”, describen en la gerencia de una de las marcas de origen chino que lidera el mercado nacional.
Estos vehículos le han quitado mercado a los compactos y a los tradicionales hatchback. Se enfocan principalmente para uso en la ciudad, por lo que la mayoría con cuenta con tracción en las cuatro ruedas. Este año, en el mercado chileno, han ingresado modelos con caja automática, como respuesta al interés creciente hacia este tipo de manejo.
SUV medianos
En una frontera difusa, ya sea por el tamaño, el tipo de tracción o equipamiento, los SUV medianos ofrecen la mayor amplitud de versiones y variantes. Generalmente con cinco plazas distribuidas en dos corridas de asientos, son vehículos principalmente familiares, pero que a la vez tienen una capacidad de carga variable: abatiendo la segunda corrida de asientos, el maletero crece.
“Los SUV medianos, así como los pequeños, tienen una condición de libertad grande, porque pueden seguir siendo un vehículo individual, para una sola persona, sin resignar algunos aspectos imponentes propios del segmento”, analizaba Dan Waldon, de la asociación de prensa libre de Detroit, durante el Auto Show de enero, en la presentación de algunos de estos modelos.
El concepto “sport” se asocia a este subsegmento: por un lado, consumo eficiente y potencia gracias a motores más pequeños, turboalimentados. Por el otro, aso-
ciar la capacidad de cargar el vehículo con bicicletas, carpas y otros accesorios, hacen que se transforme en un auto ideal para viajes de distancias medianas.
Finalmente, muchos de estos modelos incorporan sistemas de control de tracción de distintas características. Sin recurrir a la tracción integral, algunos permiten escoger dos o tres modos de conducción según la superficie y las condiciones que se transiten.
SUV grandes
Para muchos, los buques insignia del segmento. Con cinco o siete plazas, según su disposición interior, son eminentemente familiares. Espaciosos y a la vez muy equipados, los modelos de este subsegmento generalmente trabajan con versiones de tope de línea.
“Nuestra propuesta busca que los clientes se acostumbren a versiones de máximo equipamiento desde la entrada, por eso hemos presentado versiones full junto al lanzamiento”, explicaba el gerente general de una de las marcas francesas al presentar su nuevo SUV grande.
La gran ventaja de estos vehículos ha sido el desarrollo de las motorizaciones. “La visión antigua decía que no se podía ir a dejar a los chicos al colegio en un SUV, porque consumía mucho para los tramos que uno suele recorrer en la ciudad. Hoy esa concepción cambió gracias al consumo más eficiente que se ha logrado con los motores modernos”, decía Thomas Weber, ex miembro de la junta directiva de Mercedes-Benz global.